Wyświetlono wiadomości znalezione dla hasła: zabezpieczenie antykorozyjne progów





Temat: getriebeprogramm- nie wiem co o tym myśleć

Dzisiaj robiłem małą traske autkiem i na drodze A4 zwanej również autostradą "testowałem" prace skrzyni,nie ma sie do czego przyczepić..pracuje ładnie. Pod Tesco w Bytomiu stanąłem,zgasiłem.Wracam po 10minutach przekręcam zapłon a tam komunikat: PROG. Tylko tyle PROG..przeszukałem forum ale wywala mi tylko posty o zabezpieczeniu antykorozyjnym progów. Wyłaczyłem zapłon poczekałem chwilke przekrecam znowu,zero komunikatów wszystko ładnie,jak i sama droga powrotna do domu. Spotkał sie ktoś z takim komunikatem? W znajomych mi spisach komunikatów komputera tego nie znalazłem..

W pozycji kluczyka 1 lub 2 po przytrzymaniu przycisku BC na przełaczniku kierunków pojawia się PROG ale do czego to to niestety nie wiem.

Na innym forum BMW znalazłem coś takiego :
Witam, mam e39 z 2001r. 525d i mam taki problem, na wyświetlaczu mid nie wyświetla mi żadnych informacji od komputera pokładowego nawet nie mam godziny, ani webasto, radio dział cd też, na tablicy mam dyży komp. i wszystko pokazuje a na mid nic. Proszę o pomoc
Dodam jeszcze że jak naciskam bc to znika dolny pass na wyświetlaczu, tam gdzie jest wybór prog. do radia
Może to faktycznie coś do radia?



Temat: getriebeprogramm- nie wiem co o tym myśleć
Dzisiaj robiłem małą traske autkiem i na drodze A4 zwanej również autostradą "testowałem" prace skrzyni,nie ma sie do czego przyczepić..pracuje ładnie. Pod Tesco w Bytomiu stanąłem,zgasiłem.Wracam po 10minutach przekręcam zapłon a tam komunikat: PROG. Tylko tyle PROG..przeszukałem forum ale wywala mi tylko posty o zabezpieczeniu antykorozyjnym progów. Wyłaczyłem zapłon poczekałem chwilke przekrecam znowu,zero komunikatów wszystko ładnie,jak i sama droga powrotna do domu. Spotkał sie ktoś z takim komunikatem? W znajomych mi spisach komunikatów komputera tego nie znalazłem..





Temat: woda w progu
Czy twoj samochod byl kiedys, naprawiany, malowany, ma jakies zabezpieczenia antykorozyjne?

W progach od spodu, w miejscu gdzie sie opiera podnosnik, na jego brzegach masz takie male zgrubienia, w nich znajduja sie otworki, ktorymi powinna odplywac woda, ale maja one mala scrednice i czesto sie zatykaja. Co jakis czas trzeba je przetkac, np spinaczem biurowym, albo od razi rozwiercic i zabezpieczyc przed korozja. U mnie wystarczyl spinacz.

Tutaj masz to dokladnie opisane, jest to powszechny problem w starszych Miatach:
http://www.miata.net/garage/tsb/s034_94.html



Temat: Opel Kadet?
Super autko.
Słabe hamulce bynajmniej w moim 1.3.Rozglądnij się to kupisz dobre autko
nawet ze wspomaganiem i ABS.
Pozdrawiam

Dudi
Kadett 1.3e


| Witam dysponujac kwota 5-6tys. zastanawialem sie nad kupnem Opla
| Kadeta.Co sadzicie o tym samochodzie?

Silniki  bardzo trwałe i niezawodne,podobnie zawieszenie i reszta
mechaniki.
Bardzo źle zabezpieczone antykorozyjnie - progi, ranty błotników
najczęściej
są totalnie zjedzone. Wadą też jest skrzypiące wnętrze - w mocno
eksploatowanych egzemplarzach telepie się deska rozdzielcza. Poza tym jest
super autko, nawet z silnikiem 1.3 - niby 60 KM, ale wystarcza. Mnie
wystarczało ...

--
Rafi Żywiec/CKMK
Fiat 125p '76






Temat: Chcesz kupić Sunny?? Zapytaj tutaj
Podaję VIN dla Sunnego, o którym było powyżej, celem zdiagnozowania czy to wtrysk czy gaźnik:

JN1FCAN14U0104943

Autko oglądałem na żywo. Czarne progi to zabezpieczenie antykorozyjne - rodzaj jakiejś gumy. Tylna klapa faktycznie wymieniona - nowa. Inne rzeczy, to kwestia wyłącznie kolorów zdjęcia.



Temat: Opel Kadet?


Witam dysponujac kwota 5-6tys. zastanawialem sie nad kupnem Opla
Kadeta.Co sadzicie o tym samochodzie?


Silniki  bardzo trwałe i niezawodne,podobnie zawieszenie i reszta mechaniki.
Bardzo źle zabezpieczone antykorozyjnie - progi, ranty błotników najczęściej
są totalnie zjedzone. Wadą też jest skrzypiące wnętrze - w mocno
eksploatowanych egzemplarzach telepie się deska rozdzielcza. Poza tym jest
super autko, nawet z silnikiem 1.3 - niby 60 KM, ale wystarcza. Mnie
wystarczało ...




Temat: porysowany gal
Kolega z forum Forest_Taft (region łódzki), a właściwie jego brat, zajmują się lakierowaniem aut i mojego gala całego do pomalowania też bez dachu wycenili 2500 - 3000 przy czym jest tam trochę dłubaniny... reperaturki nadkoli tył, szpachla tu i ówdzie...zabezpieczenia antykorozyjne progów... musiałbyś zagadać co i jak bo może da radę wyjść z tego taniej w zależności co się stało. Pozdrawiam



Temat: Zabezpieczenie antykorozyjne - podwozie, progi, drzwi itp
Czy można? Jak? Czym? ...
W domowych warunkach wykonać zabezpieczenie antykorozyjne?

Szczególnie chodzi mi o drzwi i progi. Czy są jakieś substancje w sprayu albo podłączane pod kompresor ? Czy gdyby po takim zabezpieczeniu antykorozyjnym blacharz - lakiernik miał coś do zrobienia to miałby jakieś większe problemy ?



Temat: Łączenie progu z błotnikiem

To nie jest szpachla tylko masa plastyczna i taka musi być bo blachy w tym miejscu zawsze pracują. Lakierowanie specjalnie nie załatwi problemu, jedyną rzeczą która pomaga jest założenie progów

Co to za masa? Gdzie to kupić?
Założenie listw nie pomaga a tylko maskuje problem (Odpowiedź kilku lakierników - wiem bo sam miałem listwy, które z nowu będę zakładał , ale po dokładnym zabezpieczeniu antykorozyjnym). Trzeba dokładnie zabezpieczyć progi od wewnątrz bo stąd ta rdza wyłazi. Dodatkowo warto oczyścić krawędzie blach i zabezpieczyć przed rdzą jakimś dobrym podkładem antykorozyjnym.
Ps. Widzę że idziemy równo na 2 forach




Temat: Uszkodzony próg.
jeżeli próg jest tylko zagnieciony od "podnośnika" to wiele się z nim nie zdziała. Próg od dołu składa się z dwóch profilowanych blach, jezeli w wyniku podnoszenia lub wjechania autem na jakiś element np.krawężnik i nastąpiło tzw. zawieszenie się samochodu te dwie blachy mogą się odkształcić od siebie. U mnie tak było (poprzedni właściciel, Niemiec zjezdżał z wysokiego krawęznika i się zawiesił uszkodzając w przedniej części na wysokości miejsc podstawiania podnośnika krawędzie progu. Na kanale wyprostowałem te odkształcone blachy progu i w miejscach punktowych gdzie odeszło od blachy zabezpieczenie antykorozyjne oczyściłem je z brudu, (brak było śladów korozji) podmalowałem farba zabezpieczającą od korozji i nastepnie w sprayu pomalowałem czarnym środkiem antykororyjnym, który po zaschnieciu ma powłokę elastyczną. U mnie tego z zewnatrz prawie nie widać bo octa jest koloru czarnego.
czarny_tut, jeżeli masz wątpliwości nie zaszkodzi podjechać do zakładu blacharskiego w celu porady.



Temat: powodz potop tragedia!!
Qbatron, w każdym aucie w progach ma prawo zbierać się woda, często progi są połączone z odpływem z szybra/dachu itp. Po to jest odpływ żeby woda sobie wypłynęła z progu, próg wysechł i nie rdzewiał. To, że Miaty rdzewieją wynika z użycia kiepskiej blachy i kiepskiego zabezpieczenia antykorozyjnego (na czymś trzeba oszczędzić produkując taniego roadstera), a nie z tego, że jej konstrukcja jest wadliwa. To całkiem normalne.



Temat: [E 30] Zabezpieczenie antykorozyjne podwozia.
Witam!
Mam pytanko:
Za niedługo odbieram autko od blacharza. Posypały się nadkola, progi i dwie duże dziury od spodu, nieważne.
Przymierzam się do zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia i chciałbym to zrobić jeszcze przed zimą. Wiadomo znowu drogowcy zaczną sypać sól i inne świństwa. Czy ktoś z Was może coś powiedzieć na temat skuteczności środków typu Valvoline lub tym podobnych. I czy może znacie jakiś sprawdzony solidny warsztat w Warszawie lub okolicach.
Z góry dziękuję za odpowiedzi.



Temat: malowanie progów
Jak w poprzenim aucie powiesiłem się na krawęzniku na progu, też dosyć mocno wgiąłem próg.
Jednak mój blacharz przy naprawie praktycznie nie używał szpachli, zeszlifował cały próg, wgniecenie wygiągnął i wyklepał, całość zabezpieczył antykorozyjnie i polakierował, progi wyglądały lepiej niż fabryczne
Zapłaciłem coś ok 400zł.



Temat: konserwacja progow i podwozia przed zima

Czy ja dobrze rozumiem - OGOŁOCIŁEŚ CAŁE PROGI Z WSZYSTKICH POWŁOK

Jeżeli coś takiego zrobiłeś - to następnym razem najpierw pytaj się dosłownie o wszystko, co dotyczy E34.

Kiedyś też mocno zastanawiałem się nad nowym zabezpieczeniem, dużo też o tym pisałem - ale odstąpiłem od tego (i chwała Bogu za to) gdy przyglądnąłem się oryginalnemu zabezpieczeniu wszędzie po tym, gdy odkryłem je z warstw kurzu. Ono nie ma sobie równych Fakt, że coś tam przy punktach unoszenia, czy może jeszcze gdzieś indziej może się naruszyć - ale wtedy zabezpieczenie naprawia się jedynie miejscowo.

Nie wiem co Ci poradzić teraz - nie mam jeszcze rozpracowanych dokładnie środków zabezpieczenia antykorozyjnego sprzedawanych w ASO - bo tą technologię najbardziej znają specjalne serwisy współpracujące z ASO w ramach napraw zgodnie z "technologią producenta"

Najprawdopodobniej pojedziesz do jakiegoś blacharza, który pryśnie Ci baranka i pomaluje (i jakiś czas wytrzyma)

Moja metoda na to byłaby taka, żeby oddać samochód właśnie do ASO i naprawy zgodnie z technologią BMW - ale też zaznaczę, że z relacji kogoś, kto przez coś takiego teraz przechodzi wiem, że czas trwania takiej akcji jest liczony minimum w tygodniach (a nawet miesiącach) niestety.

pozdrawiam.

P.S.
Może Adam ( anjinsan ) będzie coś potrafił najlepszego Ci doradzić.



Temat: konserwacja progow i podwozia przed zima

Johnny

z zaciekawieniem przeczytałem cały ten wątek i powiem Ci to, co zdecydowana większość kolegów zdążyła już powiedzieć: Twoje auto to paździerz, które bardzo ciężko będzie doprowadzić do porządku a już na pewno nie takimi druciarskimi metodami, jakie tu prezentujesz.

Zdjęcia, które tu wkleiłeś przedstawiają przeciętną polską E34 z akcesoriami tuningowymi z Auchan (kołpaki, nakładki progów)
poskładaną w stodole przez jakiegoś chłopka (progi na nity).
Bardzo mnie rozbawiło to, co napisałeś, że wyceniasz ją na 14 tys PLN.
Zapraszam na mobile.de i zobacz, co można kupić za te pieniądze. Czy Twoje auto po tym drutowaniu jest lepsze od nich?

Nie wmawiaj mi, że E34 jest słabo zabezpieczone przed korozją. Znajdź mi proszę chociaż wyprysk rdzy na nadwoziu mojej 18-letniej E34, a postawię Ci flaszkę. Nigdy nikt się nie dotykał do zabezpieczenia antykorozyjnego, wszystko to oryginał.

G. prawdą jest to, że w aucie najważniejsza jest mechanika. Silnik, skrzynię i wszystkie podzespoły można naprawić/wymienić. Z konstrukcją karoserii jest inaczej. Nawet profesjonalna naprawa moim zdaniem nie przywróci w całości stanu takiego, jak wyszło z fabryki.


Zawsze mozna zmienic bude, co juz mi proponowano.
Moze i to jest mysl, tylko nie chcialoby mi sie tego wszystkiego przerzucac...
Mialem cala e34 m50 2.0 bez gazu i klimy z dobra blacha, sprawna.
Tylko komu by sie chcialo to robic i za ile...
Nie wiem, moze kiedys, kto wie...




Temat: konserwacja progow i podwozia przed zima
Johnny

z zaciekawieniem przeczytałem cały ten wątek i powiem Ci to, co zdecydowana większość kolegów zdążyła już powiedzieć: Twoje auto to paździerz, które bardzo ciężko będzie doprowadzić do porządku a już na pewno nie takimi druciarskimi metodami, jakie tu prezentujesz.

Zdjęcia, które tu wkleiłeś przedstawiają przeciętną polską E34 z akcesoriami tuningowymi z Auchan (kołpaki, nakładki progów) poskładaną w stodole przez jakiegoś chłopka (progi na nity). Bardzo mnie rozbawiło to, co napisałeś, że wyceniasz ją na 14 tys PLN. To ponad 4 tys E. Zapraszam na mobile.de i zobacz, co można kupić za te pieniądze. Czy Twoje auto po tym drutowaniu jest lepsze od nich?

Nie wmawiaj mi, że E34 jest słabo zabezpieczone przed korozją. Znajdź mi proszę chociaż wyprysk rdzy na nadwoziu mojej 18-letniej E34, a postawię Ci flaszkę. Nigdy nikt się nie dotykał do zabezpieczenia antykorozyjnego, wszystko to oryginał.

G. prawdą jest to, że w aucie najważniejsza jest mechanika. Silnik, skrzynię i wszystkie podzespoły można naprawić/wymienić. Z konstrukcją karoserii jest inaczej. Nawet profesjonalna naprawa moim zdaniem nie przywróci w całości stanu takiego, jak wyszło z fabryki.

Amen.



Temat: [P11/WP11] Powódź w aucie po deszczu!!!
Wode masz w progu. Zatkane sa odpływy z rynienek dachowych. Próg sie napełnia i wode wlew sie do srodka otworami konstrukcyjnymi. Jesli dobrze pamientam to te rynienki są z tyłu w błotniku. Wywierc sobie otwór w progu spuść wode, kup preparat do zabezpieczenia antykorozyjnego w sprayu. Sciągnij próg wsadz rurke w otwory i napryskaj do srodka.



Temat: progi do e32

Progi do e32 możesz kupić nigdzie ...

Dobre to jest Banol dobre,,,,,,,,,,,

A tak na serio to idzie to bardzo ładnie wyrzeźbić
tylko trzeba sporo rozebrać

Nalepiej użyć 2mm balachy ze ztali nierdzewnej
Dorobić trzeba także słupek który znajduje się w środku progu,,, kawałek podłogi oraz kawałek progu od środka auta,,
potrzebne też nowe same trzymanie lewarka chyba że stare jeszcze się do czegoś nadaje(to najtrudniej wyrzeźbić ale z pomocą palnika nie ma najmniejszego problemu
balche ze stali nierdzewnej jest najlepsza bo nawet jak czegoś się nie zabezpieczy antykorozyjnie to i tak się nic nie stanie

Ide cyknąc jakieś fotki




Temat: blacharka w felci
walka z rudą w klapie tylnej felicii to standard , ale co do wymiany progów to ......
Felicia ma dosyć dobrze zabezpieczone progi jak i całe podwozie antykorozyjnie.
Rozumiem że mogą wystąpić ogniska rdzy na rantach progów , ale żeby wymieniać całe progi ?
Wydaje mi się , że to nie Polonez gdzie po kilku latach eksploatacji lewarka nie było gdzie włożyć




Temat: Spawanie

Co ma dać spawanie do podłogi (poza tym, że w miejscu spawu będzie rdzewieć prawie na 100% po jakimś czasie - lepiej niech rdzewieje próg)... Jak już spawać do podłogi to trzeba podwinąć dywan i coś włożyć między niego a blachę - były przypadki, że zaczynał się dymić (prawdopodobnie kwestia wprawy w spawaniu, żeby nie przegrzewać spawanych elementów).

Dodam jeszcze, że auto podczas montażu musi stać na kołach (bardzo istotne).


Nie wierze ... on ma SFC spawane tylko do progu ...

Jak sie cos robi to sie to powinno robic porzadnie, jak wymieniasz tarcze hamulcowe to tez tylko z jednej strony? Konstrukcja ma byc mocna dlatego spawa sie z obu stron. Po to z obu zeby nic sie nie wyginalo i nie pekalo gdy pod wzmocnienie podlozysz podnosnik chcac podlewarowac nadwozie albo gdy jedziesz po wertepach. Progi w efbody to nie jest szczyt mysli konstrukcyjnej, maja dosc slaba konstrukcje, wystarczy spojrzec co sie dzieje jak podstawi sie pod prog podnosnik, w zadnej innej furze sie tak nie gna. Korozja to smieszna wymowka, jak sie przeprowadza taka operacje to chyba oczywiste ze trzeba potem oczyscic spawy i cala konstrukcje po czym dokladnie zabezpieczyc antykorozyjnie. Koniecznosc demontazu dywanu to jeszcze smieszniejsza wymowka, to chyba oczywiste ze trzeba go podwinac ...
Jak masz jakies watpliwosci to polecam lekture kasiazek z zakresu spawalnictwa i konstrukcji stalowych ...
HubsDiu ... Najlepiej zalatw sobie wzmocnienia o przekroju kwadratowym, sa najmocniejsze, prostokatne sa najslabsze a okragle trudne w montazu. Ja mam profil 3x3 cm ze scianka gruba na 3 mm, pancerna konstrukcja i wcale nie taka ciezka.



Temat: [CC] Pękający lakier na progach
Mam problem z progami, są jakieś strasznie czułe na uszkodzenia. Chodzi mi o to że prawie każda większa ryska powoduje pojawianie się takich kwiatuszków . I z tego powodu mam do was parę pytań , po pierwszę czy wy też to zauważyliście, po drugie jak to zabezpieczyć i po trzecie jak zapobiec powstawaniu następnych, może jakieś osłony?. Tak na marginesie to się Opel nie popisał z zabezpieczeniem antykorozyjnym u Ojca w Fiacie próg w siedmioletnim samochodzie jest oczywiście porysowany i to dosyć dobrze, ale rysy nawet głębokie nie powodują takiej reakcji jak w 3 letnim Oplu, po prostu w odprysku jak nawet widać blachę to wokoło nic się nie dzieje, a tu kicha



Temat: Folia na nadkolach?

Odświerzę trochę temat. Po moich bojach z listwami http://www.alfaromeo.com.pl/phpBB/viewtopic.php?t=4350 ostatecznie za radą kilku różnych lakierników i gościa od zabezpieczeń antykorozyjnych ostatecznie odpuściłem sobie zakładanie tej listwy. Na nową chyba się nie zdecyduję, natomiast zakładam orginalne chlapacze. I tu mam problem bo czytałem że bezwzględnie trzeba podkleić folią pewne miejsca. Jakie?
Z tego co czytałem to chlapacz nie powinien opierać się na lakierze, zatem folia na rant błotnika i dopiero potem chlapacz? Co z progami? Czy ktoś podklejał progi folią? Mam zamiar kupić rolkę foli 3M i zastanawiam się w których miejscach ją nakleić. Jeśłi ktoś ma jakieś własne doświadczenia z folią (i chlapaczami) to proszę podzielić się uwagami. Jakieś zdjęcia mile widziane

Zdecydowanie odradzam zakładanie chlapaczy. W poprzedniej alfie miałem załozone oryginalne na przód i tył. O ile jeszcze z tyłu nie powodowały żadnych skutków ubocznych, a nawet zabezpieczały zderzak przed brudzeniem to z przodu ich sposób istalacji powodował ich przesuwanie po progu (szczególnie zimą jak nabiło tam śniegu) - efekt był taki że miejscowo zdarły lakier z progu - nie pomoże żadna folia. Dodatkową niedogodnością jest to że na dołkach i koleinach przyciera się nimi o nawierzchnię.




Temat: [Matiz] zabezpieczenie anty-korozyjne
powiedzmy tak - mogę winić tylko siebie, bo samochód trzeba zabezpieczyć antykorozyjnie, wszystkie samochody gniją, czytałem, że już od 2, 3 roku, podobno najlepiej po 4, 5 roku zrobić coś

wcześniej może źle napisałem - oprócz soli wilgoć pewnie zrobiła też swoje (szczególnie wewnątrz), nie wiem, czy nie wymienić całych progów (ile to by kosztowało), bo jak nic się nie będzie robić to pewnie całego go rdza zje i zabezpieczyć jakoś

popytam na innych forach jak zabezpieczają, można samemu, czytałem, że jest jakiś zakład, co robi za mniej więcej 500 złociszy zabezpieczenia, wlewają jakieś płyny do wewnątrz i z zewnątrz też coś tam robią, imo jakby tak było (nawet 5 lat spokoju - bo tyle gwary dają), to się opyla, niż naprawiać



Temat: Drzwi

Bardzo dziekuje za rady M4R1U5Z. A jak myslisz czy mozna po oczyszczeniu pociagnac Hameraidem od wewnetrznej strony drzwi i potem zasprejowac lakierem?

Od wewnętrznej strony to można wszystko. Pamiętaj,że drzwi rdza zaczyna brać od wnętrza - tam zbiera się wszelki bród, który naciąga wilgoć. Trzeba to wyczyścić i osuszyć. Myślę, że jeśli części do zabezpieczenia nie są widoczne to wystarczy sam Hammerait.
Jeśli części są mało widoczne to można zaryzykować samodzielne pomalowanie. Ja tak podratowałem próg od strony pasażera. Trochę podkładu pozostawiłem na 24h do wyschnięcia, potem podszlifowałem drobnym papierem i polakierowałem zwyłym niemetalicznym lakierem. Mimo, że jest nieco jaśniejszy to w praktyce zupełnie tego nie widać bo progi bardzo szybko się brudzą

P.S. Kiedy autko było nowe (miało 3 miesiące) koledzy poradzili mi zabezpieczyć je antykorozyjnie mimo, że producent dawał jakieś tam gwarancje. Podwozie, komora silnika, wszystkie profile zamknięte, drzwi zostały napuszczone środkiem Valvoline. Teraz po już prawie 7 (!!!) latach eksploatacji muszę przyznać, że był to bardzo dobry krok. Rdza pojawiła się praktycznie tylko na ramionach wycieraczek (muszę się kiedyś za to zabrać, albo kupić nowe) a blacha i podwozie jest praktycznie nietknięta.

Pozdrawiam!



Temat: Problem z kierunkowsakazami
Ładne mi ogniska, to wielkie dziury. W podłodze winne są te otwory zamaskowane zaślepkami. W błotniku natomiast wada konstrukcyjna - na dole zbiera się błoto, które praktycznie nie wysycha. Przednie błotniki od listy ozdobnej w górę zawsze są całe. Do listwy i mocowania błotników zawsze skorodowane. Teraz sam zabezpieczyłem przed zamontowaniem powierzchnię wewnętrzną błotników: podkład epoksydowy antykorozyjny z utwardzaczem + podkład akrylowy + środek do zabezpieczenia przed uderzeniami kamieni + szara masa pod pędzel. Na koniec po montażu dam środek do profili zamkniętych M+S. Tak samo z progami. Progi zgrzewam, blachę wspawuję migomatem. W blachach zostawiam po 2 otwory ok. 10mm średnicy do wprowadzenia środków zabezpieczających, potem je zaślepię.



Temat: orginalne progi
A założymy się że zdejmę? Oryginalne progi m3 są tak mocne i elastyczne że można je odgiąć o 90stopni i nic się nie stanie.

Zauważ że listwy progowe i drzwiowe najczęściej kradną więc te dwie rzeczy wolę przykleić i mieć spokój.

W poprzednim aucie wierciłem dziury na progi i po roku ruda zaczęła wychodzić, a zabezpieczyłem antykorozyjnie



Temat: Zabezpiecenie antykorozyjne?


Najczesciej zabezpieczenie antykorozyjne. Moze to byc np. bitex, tectyl
czy
tez cos innego...


Biteks raczej nie nadaje sie na karoserie. Stosuje sie go glownie do
podwozia. Ma to do siebie, ze latwo schodzi z miejsc takich jak np. progi i
dlatego lepiej dac cos innego. Jak pojdziesz do jakiegos sklepu
motoryzacyjnego lub z lakierami do samochodow, to pytaj o tzw. "baranka". To
wlasnie taka farba lekko jakby "nagumowana", ktora sie daje na progi.





Temat: Guma (zaślepka gumowa) pod podwoziem - kiepski podnośnik

Czy można żabą podnosić cały tył za środek tylnej belki?
Czy ta belka nie zagnie się?

No właśnie możę ktoś kompetentny wskazać za co można ponosić nasze czeszki ponośnikiem typu żaba.Wiem że w fachowcy ponoszą Octavię tylko za progi i myślę o jakieś modyfikacji podnośnika typu żaba aby te progi się nie zaginały i nie traciły zabezpieczenia antykorozyjnego.



Temat: [Matiz] zabezpieczenie anty-korozyjne
2000

To strasznie Daewoo się wysiliło z zabezpieczeniem antykorozyjnym
No tak już pare widziałem Matiz'ów z burchlami a jednogo nawet z dziurą w masce i progu. Był jeszcze na czarnych blachach, więc zapewne z początku produkcji. Myślałem ,że były niefachowo naprawiane ,ale chyba to normalne w tym autku.



Temat: RDZA w lali
Witam wszystkich
a o nadkolach z tyłu to Panowie słyszeli Zabezpieczyć np. Bitexem , założyć szybciutko , póki tej rudej zarazy nie widać i po kłopocie na długie lata - no to tyle co do tylnych nadkoli.
Dodatkowo pomalowałem Bitexem przednie nadkola i progi od dołu. Jak dotąd żadnych uszkodzeń.
A co do zabezpieczenia antykorozyjnego Lagunek , to chyba jest niezłe , bo na masce od ponad roku mam odpryski po kamyczkach i jak dotąd nawet nie zaczęły te miejsca rdzewieć. a Lagunka ma już 8 lat. Życzę powodzenia w walce z rudą i nie poddawajcie się , we wstępnej fazie ataku autka są do uratowania , później niestety będzie coraz trudniej




Temat: Mocowanie listwy progowej

kupuje się oddzielnie, na sztuki. poszukaj we wcześniejszych postach. było wałkowane 100 razy

No tą 100 to kolega przesadził...
Faktycznie są od spodu kołki rozporowe (7663916 + 15785201 wg EPER).
Nie zwróciłem uwagi bo po zdjęciu listwy jak mi malowali próg i robili zabezpieczenie antykorozyjne to oczywiście te kołki zostawili w progu... nie wiem czy się tym przejmować czy nie.
One są z plastiku obawiam się że producent nie przewidywał wykręcania i wkręcania śrub na nowo. Radzicie zostawić stare kołki i wkręcać do nich śruby czy wymienić te kołki na nowe. Śruby i tak będę kupował bo stare są dość przedzewiałe.
Powiedzcie mi jeśli ktoś wie co to za pozostałe elementy ( i czy mam je kupić):

71719567 - PRZYCISK
82432125 - SPINKA
60653115 - SPINKA
60566129 - SWORZEŃ
60507674 - PŁYTKA MOCUJĄCA (wygląd ja kołek rozporowy, ale jest większy i do tego wchodzi chyba ten w/w sworzeń)

Pytam o to wszystko bo ASO mnie olało i nie chcą zakładać starej listwy, mówiąc że za dużo z tym zabawy aby dobrze dopasować...(Nową mogą założyć )
Radzili poszukać jakiejś firmy tunningowej. Znalazłem jedną w pobliżu i nie wiem czy te elementy wg EPER są niezbędne i czy mocowanie tej listwy to faktycznie jakieś wyzwanie...




Temat: rude jest wredne...

A swoją drogą niezła lipa z tą rdzą. Oprócz N16 mam jeszcze peugeota 605 w 1993 roku. Samochód ma 13 lat i ani grama rdzy!!! Może choć tego nauczą się inżynierowie nissana od Francuzów ( pod warunkiem, że renówki nie boją się rdzy tak jak pugi ).
Z tego też musi wynikać, że blachy w almerach są niecynkowane. Jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi.

że są niecynkowane, to bym nie przesadzał. Gdyby nie miały ocynku, to po roku by ich zwyczajnie nie było. Bo wodne lakiery może i są ekologiczne, ale przed korozją to z całą pewnością nie zabezpieczają. A takimi się niestety teraz maluje auta.
Nie przesadzajmy też z tą korozją almery. Jak dobrze wyczytałem to korodują progi i błotniki. Czyli to świadczy o tym, ze w tych miejscach jest kiepskie zabezpieczenie antykorozyjne. Że błotniki to ja jeszcze mogę zrozumieć - tu w końcą walą kamienie i inne dziadostwo od kręcących się kół. Ale progi?



Temat: przetarcie
Jak sobie poradzić z przetarciem. Robię próg mam wszystko wyprowadzone pod lakierowanie i 2x kładłem ostatni podkład bo ciągle przecieram w jednym miejscu do blachy. Mam tam małą górkę i nie wiem co z tym zrobić. Czy jak będę próbował wbijać to młotkiem to może ucierpieć na tym szpachla, która jest w pobliżu - może coś popękać itp?
Na próg i tak kładę listwę zatem na estetyce specjalnie mi nie zależy - natomiast chciałbym miec dobre zabezpieczenie antykorozyjne.
Próbowałem na to przetarcie dać pędzelkiem wash, potem pędzelkiem podkład ale zawsze gdy próbuję to delikatnie zmatowić szlag trafia wszystki i znowu przecieram do metalu...
Zastanawiam się nad epoksydem bo ponoć nie trzeba go matowić przed położeniem lakieru... co najlepiej zrobić z tym fantem?



Temat: Mała prośba o pomoc w zakupie

prawda chłopaki???
Prawda.

Fakt że samochód nie wygląda za bardzo interesująco (z opisu) ...szpachla na progach itp....ciekawe dlaczego ten bok był robiony....z powodu otarcia czy może jakiegoś bocznego gonga

pervertor, a co wiesz o tym aucie...długo to auto ma Twój znajomy....było garażowane

Powiem tak...jeśli cena będzie korzystna to można się zastanawiać....za 2 tysie samochód doprowadzi się do ładu....w sumie nie oszukujmy się....w każdym vento, które nie miało dodatkowych zabezpieczeń antykorozyjnych-sypnie się wcześniej czy później podłoga lub progi, nie mówiąc o błotnikach-więc tak czy siak wydatek, a jeśli kupujemy samochód w nie za dobrym stanie blacharskim to zawsze można wysępić sporą zniżkę na naprawę. No ale to tylko teoria



Temat: Subframe connector
Roznica wytrzymalosci oraz wagi miedzy przekrojem okraglym a kwadratowym jest pomijalna. To ze fabryczne sa lakierowane proszkowo nie ma zadnego znaczenia, i tak trzeba je oszlifowac w miejscach gdzie beda spawy. Latwiej przyspawac kwadratowe, rozstaw spawow jest szerszy co przeklada sie na wieksza sztywnosc. Przekroj okragly pod progiem bedzie zbieral wiecej syfu (min. piasku ktory doskonale trzyma wilgoc) w przestrzeni miedzy SFC a progiem niz profil kwadratowy bo nie powinno przyspawywac sie tego na calej dlugosci z obu stron tylko na przemian co pare centymetrow. Koszt materialu na SFC to 50 pln (idealny wedlug mnie profil 30x30 ze scianka o grubosci 3 mm i dlugosci 6 metrow (troche zostanie)), spawacz wezmie od 50 do 150 pln za wspawanie, do tego trzeba doliczyc obrobke samych profili oraz zabezpieczenie antykorozyjne. SFC hand made maja ta zalete ze mozna je wykonac wedlug wlasnego pomyslu, przymocowac w dowolnym miejscu no i robi sie je pod konkretne nadwozie ktore tak jak ktos tu napisal moze nie trzymac fabrycznych parametrow.



Temat: Co sądzicie o tej Astrze II ???

no bita bita



no nie mogę- stwierdzasz to po 2 marnych zdjęciach z przodu w rozdz. 340x 480 ? szacun


I tak chcę z nią podjechac do serwisu opla nie wiem tylko co oni mi mogą powiedzieć??.
Maskę otwierałem też nic sie nie wydawało podejrzane.....ale ja tam się aż tak nie znam.
No właśnie czy w serwisie sprawdzą czy poduszki były kiedyś wymieniane????ub czy rzeczywiście jest ich 10????????


W serwisie mogą ci ją zbadać czujnikiem lakieru- wyjdzie czy nie ma szpachli czy była malowana itp. przejdzie ścieżkę diagnostyczną, popatrzą czy nie ma błędów po podpięciu kompa no i będziesz mógł ja dokładnie oblookać od spodu czy podłużnice nie spawane czy podłoga nie prostowana czy progi albo ćwiartka jakaś nie była wspawana czy są fabryczne zabezpieczenia antykorozyjne itp.
Co do airbagów to mogą ci najwyżej sprawdzić w kompie czy nie wywala błędów- jak im dopłacisz to zdejmą pokrywę na kierownicy i sprawdzą czy airbag jest. Ale reszty nie da rady bo musiałbyś rozbierać plastiki rozwalać fotele itp. Jednak jak sprawdzisz czujnikiem lakier plus wizualnie podłużnice, progi, nadkola czy nie ma śladów spawania czy innych napraw to można być pewnym, że jaśki siedzą



Temat: Folia na nadkolach?
Odświerzę trochę temat. Po moich bojach z listwami http://www.alfaromeo.com.pl/phpBB/viewtopic.php?t=4350 ostatecznie za radą kilku różnych lakierników i gościa od zabezpieczeń antykorozyjnych ostatecznie odpuściłem sobie zakładanie tej listwy. Na nową chyba się nie zdecyduję, natomiast zakładam orginalne chlapacze. I tu mam problem bo czytałem że bezwzględnie trzeba podkleić folią pewne miejsca. Jakie?
Z tego co czytałem to chlapacz nie powinien opierać się na lakierze, zatem folia na rant błotnika i dopiero potem chlapacz? Co z progami? Czy ktoś podklejał progi folią? Mam zamiar kupić rolkę foli 3M i zastanawiam się w których miejscach ją nakleić. Jeśłi ktoś ma jakieś własne doświadczenia z folią (i chlapaczami) to proszę podzielić się uwagami. Jakieś zdjęcia mile widziane




Temat: Listwa progowa
Czy ktoś z was zdejmował i zakładał ponownie listwę progową (tę orginalną)?
Mam w perspektywie pewną robotę lakierniczą + zabezpieczenie antykorozyjne (podłoga, nadkola, progi) i będę musiał zdejmować tę listwę. Lakiernik już mnie uprzedzał że jest duża szansa że nie założy z powrotem żeby dobrze leżała bo jest klejona (musi być zrywana), odkształcona itp...
Zasugerował że być może jak chcę mieć super spasowanie to czeka mnie kupno nowych listew...




Temat: Upragniona
Na razie służy bardzo dobrze. Drobne mankamenty jej dokuczają ale powoli wyprowadzam ją na prostą.

Co do nalotu na silinku to chyba nie olej ale coś takiego jak by zabezpieczenie antykorozyjne. Nie wiem czemu to ma słuzyć.

A i nie wiem jak z tymi listwami na progach jak się dzrzwi otworzy.Były już jak kupiłem Asie. Muszę jedną zdjąć bo ma nalot rudawy pod jedną z nich

W weekend Asia dostała nowe mieszki na lewerk i hamulec ręczny no i oczywiście welurowe dywaniki z czerwonym napisem astra.

Wygląda pysznie.



Temat: Coraz ładniej odnawiane Syreny
zgodze sie z danem ctt- watpie, zeby jakakolwiek firma podjela sie kompleksowej resteuracji pojazdu za 3 tysiace. mi blacharz( pan tadziu, ktory dlubie w garazu) za zrobienie blacharki( oczyszczenie podlogi, wspawanie slupkow, progow, wyprostowanie deski rodzielczej, zabezpieczenia antykorozyjnego i pozniej lakieru zaspiewal 2500 zl. bez materialow, a uwazam, ze cena jest atrakcyjna. znajomy oddaje mikrusa do remontu i jak pisal dan ctt samo przygotowanie do lakieru bedzie go kosztowac 3 tys..
kozak, jak masz namiar na taki warsztat, jeszcze do tego solidny to koniecznie daj



Temat: A Swing "88
Gazu pali 8l/100km. przypuszczam że jest trochę skręcona. W sumie na spalaniu mi za mocno nie zależy. 11-12 na setkę przeżyję. Tylko nie chcę silniczka zarzynać bo cyka jak zegarek (136k przebiegu).
Blacha jest jak dzwon. Jak się troszkę cieplej zrobi wstawię ją do warsztatu na pełne profesjonalne zabezpieczenie antykorozyjne. Wtrysk w progi, podłużnice, wnętrze drzwi, profile zamknięte itp. Chciałbym zachować 100% zgodności z oryginałem. Może za wyjątkiem tylnych nadkoli. Planuję założenie nakładek na rant tylnego błotnika, żeby mi rdza nie wlazła ponownie (bo niestety widać małe pęcherze) tak aby płynnie przechodziły w boczną listwę. No i do zrobienia mam linkę ręcznego, bo pękła przy prawym kole
I jeszcze pytanko. Jaki jest wymiar fabrycznych opon? Nie wiem czy to takie jak powinny być. Bo wizualnie wydają się szerokie i ogólnie duże
I jeszcze pytanie. Miałem kiedyś Asconę (świetne auto), zakładałem do niej alarm+centralny zamek. Było miejsce na mocowanie siłowników. Czy Corsa też ma takie punkty? Chodzi zwłaszcza o mocowanie siłownika+cięgła. Zamek i alarm też założę.



Temat: ocynk w BMW od którego roku??
Fiesta 1.3 91rok- zgnita przy wlewie i progi(bezwypadkowa)
Fiesta 1.8 93 rok- zgniła przy wlewie nadkola i drzwi(bezwypadkowa)
Escort 1.6 96rok- płaty blachy z drzwi i błotników odchodizły
Mondeo 1.6 94rok- (odpukac nie gnije)

nie chce nic mówić, ale te mniejsze Fordy gniją! Nie mówie dlatego, ze mam Mondeo, ale ono jest z innej blachy niż Fiesta,Escort,itp.

Pozatym Mondo z lat 2001-2002 MK III gniją grawędzie drzwi, wada fabryczna!

o było w ramach OT.

Mi się zdaje, ze e30 nie miało ocynku, ale ma poprostu dobra blache, dobre zabezpieczenie antykorozyjne dobry fabryczny lakier, dlatego jeśli nie było rozbite to łatwo nie zgnije jak się dba! Jeśli po jakiejś stłuczce słabo zrobione nie zakonserwowane to bedzie gniło.

Widziałem E30 na wąskiej lampie bez remontu podobno i miało tylko małe bomble na nadkolach, a widizałem zgniłki na szerokiej lampie.



Temat: Remont blacharski
Mam tavrię z 1992 roku, niestety nigdy nie była zabezpieczona antykorozyjnie. Następstwa są takie, że na dzisiaj do wymiany/naprawy mam progi zewnętrzne, wewnętrzne prawdopodobnie też, pas przedni przy mocowaniu drążków wahaczy, dziury w podłodze przy nadkolach. Nieciekawie wyglądają też błotniki przednie, tył przy rantach rdzewieje mocno, klapa tylna do wymiany. Jeszcze kilka rzeczy by się znalazło.

Od 2003 kiedy robiłem remont mechaniki włożyłem w części ze 2 tys. zł. Już nawet nie chce mi się wypisywać wszystkiego. Od tamtego czasu zrobiłem tylko ok. 4tys. km więc te wszystkie części są w dobrym stanie. Do pełni szczęścia zostaje mi wymiana sprężyn przedniego zawieszenia bo na większych nierównościach dobija mi prawe koło.

W związku z tym chciałbym się zapytać ile może kosztować remont generalny blach? Wydaje mi się, że będzie to raczej nieopłacalne i lepiej już kupić drugą nowszą taverne ze zdrową budą i przełożyć części .

Czekam na opinie bo może mieliście podobne dylematy. Szkoda mi po prostu "sprzedawać" ten samochód za 500zł albo oddawać na złom co byłoby już zbrodnią .



Temat: Fiat 126p z 1976r
Witam
Mam okazje kupić maluszka z 1976r 600cm,od pierwszego właściciela. Jest założony alternator półroczny akumlator. Jeździ całkiem dobrze hamulce opony ok, skrzynia działa dobrze, pół roku temu były wstawiane nowe progi [ogólnie prawie nie ma rdzy],podłoga cała. Podobno jest jeszcze oryginalny lakier.
I tu jest moje pierwsze pytanie czy zabezpieczenia antykorozyjne [pod klapą bagażnika były oryginalnie pokrywane lakierem czy nie] bo tu nie są zamalowane.
Ogólnie jest w stanie dobrym mało rdzy nie zużyty przebieg to około 80tyś.
Poprzedni właściciel bardzo o niego dbał,ale zmarł 20marca tego roku.
Więc, czy da się go przerejestrować teraz na jego syna albo żonę?
I jak jest z tą powłoką lakierniczą.
Za pomoc będę bardzo wdzięczny.
P.S
cena to około 200zł.



Temat: Fiesta 1995 - czy warto ?

: Generalnie jednak ford ma dobre zabezpieczenie antykorozyjne i dlatego
: polecam
:
: szczegolnie na tylnych nadkolach i progach :))))))))))))) w 8-latku mialem
: dziury jak w serze i nie byl bity.

W moim przypadku orginalny lakier trzymal sie 11 lat bardzo dobrze.
Problemy mialem jedynie z tym nieorginalnym...... ;) Oraz tylnym pasem
pod zderzakiem... chyba troche za niski ten samochód....... hmmmm albo
te krawezniki za wysokie..... no bo co by innego ?! ;)))

Andrzej





Temat: Galant VI - FAKTY I MITY
Właśnie co do rdzy to nie jest winna polska sól lecz kiepskie zabezpieczenie antykorozyjne w tym modelu. Jak już pisałem wcześniej miałem E55 z 93 roku i do koońca nie miałem problemów z korozją nadkoli. Przed samą sprzedażą delikatnie wylazło na dole drzwi od kierowcy(na falcu) i jeden mały pęcherzyk na progu też od strony kierowcy. Samochód nie był walony, jedynie drobna obcierka właśnie lewą stroną i przepuszczam, że dlatego zaczęło wyłazić.
Obenie mam wciąż oryginalne nadkola, prawe bez sladu rudej, lewe niestety musiałem sam konserwować bo zaczęlo kwitnąć. Oczywiście kielich(tez od strony kierowcy) musiałem robić. Było dosłownie dwie małe kropki na lakierze, niestety jak sprzystawiłem srubokręt zrobiła sie jedna o średnicy 5cm

Jeśli chodzi o silnik to jak narazie ODPUKAĆ!!!! zero cykania. Poprzedni właściciel zalał Mobil półsyntetyk,nie wiem czy to dobrze czy nie w każdym razie wymieniłem na taki sam jak był wlany.

Je.sli chodzi o mazdę to brat kulał 626 2.0 16V i cykała strasznie, do momentu zabiegu z pompą oleju. On zaworka nie wymieniał, był zwyczajnie zapieczony. Wyjął, wyczyścił, zamontował i przez 2 lata jazdy nie było problemów.

Jak to jest z tymi zaworami w galancie?? Gdzies czytałem, że wymiana na nowe pomaga na krótko, prawda to? Podobno winne sa zatkane kanały olejowe??Gdzies na forum tak wyczytałem. Proszę niech sie wypowie ktoś kto jest w temacie.



Temat: Tylnie nadkola do ritmolka

No nie wiem,żebym gafy nie zrobił.Czy w ritmo były tylnie nadkola? W moim zderzaku z tyłu są jakieś otwory ale nie wiem czy to na chlapacze,czy nadkole? Jak ktoś ma p ile były to kupię.
W oryginale nadkola były tylko z przodu . Z tyłu ani nadkoli , ani chlapaczy nie montowali .
Warto jednak samemu założyć plastikowe nadkola . Ograniczają one chlapanie błotem pomiędzy zderzak a ścianę bagażnika . Jest to miejsce gdzie zgromadzone mokre błoto w pierwszej kolejności powoduje korozję perforacyjną . Zakładanie chlapaczy niewiele natomiast pomaga . Przy aerodynamice tyłu a'la cegła - tylko sprawna wycieraczka i hektolitry płynu zapewniają widoczność do tyłu ! Nie od rzeczy są natomiast chlapacze z przodu . Zatrzymują one piasek i żwir spod kół - który to błyskawicznie odbija z progów wszelkie zabezpieczenia antykorozyjne i mamy problem !



Temat: Jakie polecacie autko tak do 8 tys.
Golf 3 ma gorsze zabezpieczenie antykorozyjne niz golf 2. Sprzedalem tego setki, z czego 10 procent bez rdzy. Tylne klapy, spody przednich blotnikow, progi - masakra. Zdrowy egzemplarz to naprawde wyjatek.
BMW 3 touring za 6000 zl nie bedzie autem bezproblemowym w eksploatacji. Zdrowa sztuka od 10 tys w górę i tego raczej się trzymajmy.

Aha, ktos polecal W124 300d. Rowniez jezdzilem sporo lat temu zdrowym egzemplarzem z 93 roku, palil ok 12 w miescie. Łożyska tylne wymienne z całą piastą. Tlumik koncowy kosztuje 400 zl. Wyklucza to ten model jako auto tanie w eksploatacji. Ogolnie bylem zadowolony, ale za takiego jakiego mialem dalej trzeba zaplacic ok 15 tysiecy (klima, poduszka). Za polowe tej kwoty to zabytek na wąskiej listwie, z milionem kilometrow i wypierdzianym fotelem. Przyjemnosc z jazdy zadna.
O oplu sie nie wypowiadam bo szkoda czasu.



Temat: 1
W mojej 960 kombi z 1993 roku na przedniej krawędzi maski pojawiło się parę odprysków lakieru a od tego powstały pęcherze. Wygląda to tak jakby rdza chrupała blachę pod lakierem. Niestety dla rdzy moje Volvo ma maskę z aluminium. Kiedyś rzeczoznawca samochodowy oglądał moje auto i sam się zdziwił że zastosowane jest takie rozwiązanie. Razem z nim sprawdziliśmy tylną klapę od bagażnika i ta też się okazała aluminiowa. Tak więc nieprawdą jest że auta serii 7xx i 9xx mają pordzewiałe klapy. Kiedyś zahaczyłem podłogą bagażnika o krawężnik. Zeszło zabezpieczenie antykorozyjne z podwozia. Ukazała się piękna blacha ocynkowana, jakiej jeszcze w życiu nie widziałem - błyszcząca i świeża jakby wczoraj wyszła z walcowni.
Rozbierałem poszycia drzwi - zero rdzy. Pod akumulatorem zero rdzy, progi i nadkola zdrowe. Lakier piękny - pierwsza klasa.
Od spodu rozpoczęła się korozja powierzchniowa elementów hamulca postojowego (dźwigienki oraz cięgna) oraz belki haka. Jak mówiłem to jest korozja powierzchniowa i nią się wcale nie przejmuję. Bo te elementy zawsze można wymienić. To tyle co u mnie jest rdzy.

Zaznaczam że moje auto ma 14 lat i nie było naprawiane blacharsko. Chciałbym swoim autem pojeździć jeszcze kilkanaście lat. Bo lepszego już nie ma.

Nie na darmo mówi się że jest to ostatnie prawdziwe Volvo.



Temat: Opel Astra Classic - seria pytań przed kupnem


Witam,
Mój ojciec zastanawia się poważnie nad kupnem opla astry classic,
rocznik
2000. Jest to wersja dynamic, z silnikiem 1.6 16V, 2x airbag, ABS,
wspomaganie, centralny zamek, aluminiowe felgi, spojlery i progi. Autko
ma
przebieg 46kkm, podobno uzywane przez kobiete na dojazdy do pracy.
Przeglady
15kkm, 30kkm, i ostatni przy 45kkm teraz w sierpniu. Ogladalismy ksiazke
serwisowa i z niej wynika, ze dokonywane byly standardowe wymiany (
filtr
powietrza, przeciwpylkowy itp.) Na stronach "zabezpieczenie
antykorozyjne" i
"powloka lakiernicza" zaznaczone bez zastrzezen. Podobno przy
przegladach w
stacjach opla dostaje sie jakies kartki przegladowe z wyszczegolnionymi
czynnosciami obslugowymi. Czy warto zabiegac o pokazanie czegos takiego?
I
tutaj mam serie pytan do grupowiczow, ktorzy powoza takimi autkami :)
Jak
dlugo wytrzymuje sprzeglo? Ile moze wytrzymac uklad wydechowy
( katalizator ) jesli auto bylo intensywnie w zimie? Jakie sa
najczestsze
usterki w tych samochodach i na co warto zwrocic uwage w przypadku autka
o
takim wieku i z takim przebiegiem. Oczywiscie przed zakupem najlepiej
pojechac na diagnostyke, ale na razie chcialbym tak wstepnie wysadowac
na co
zwrocic uwage. Dzieki za info.

pozdrawiam,
Marcin

Elo!!
Kupując astre z 2000 roku raczej nie powinienes się przejmować tymi
usterkami
przynajmniej przez najblirzsze pare lat i kilkadziesiąt tys. kilosów,
więc śmiało!!!
pio






Temat: nowy lakier w 190?
skoro to dobrze nie wygląda to popróbuj tańszym kosztem po co od razu walić kto wie ile kasy ja tez będę robił malowania ale elementów nie których u dołu oznaki korozji czyli na podłodze to wiadomo migomat odrdzewiacz podkład i konserwacja
Na dole drzwi i lekko wyżej progów to samo szlifierka odrdzewiacz i podkład wszystko praktycznie pędzelkiem bo i tak założę na to szeroką listwę to nic widać nie będzie a takie rzeczy u mnie jak nadkole czy np lotka tylnej klapy to zdemontuje sam przygotuje i zabezpieczę antykorozyjnie a potem u wujka sam spróbuje psiknąć kompresorem w zamkniętym garażu zobaczymy jak to wyjdzie farba jest nie droga a auto nie najmłodsze wiec nie będę z każdym pryszczem gonił do lakiernika i 300zł mniej w kieszeni



Temat: Dylemat w wyborze?
Zapewne wybierając pomiędzy tymi dwoma modelami zależy Ci na osiągach, więc nie porównuj cięższego BMW 318 do Calibry 2.0. Za to e36 2.0 z Calibrą sobie poradzi bez większych problemów, a e36 2,5l zje Calibre 2,5.
Co do korozji to koledzy mają rację wszystkie Ople mają kiepskie zabezpieczenia antykorozyjne i jeśli samochó od nowości nie był robiony to napewno musisz się liczyć z remontem blacharskim (w Calibrach lecą wewnętrzne progi, oraz środkowy podciąg) za to BMW jest ocynkowane, choć też zdażają sie modele skorodowane




Temat: lakier na primerach
U mnie kropelka rdzy pojawiła się koło zamka pasażera , jestem załamany:(. W nissanie konserwacje już zrobiłem i teraz nie ma prawa nic pordzewieć. W Golfie zabezpieczenie antykorozyjne jest o wiele lepsze, autko 15 letnie błotnik prawy pordzewiały i 3 małe ślady na tylnej klapie, a tak progi, podłoga, dach wszystko bez oznak rdzy.



Temat: [P11/WP11] Nakładki Progowe
Niestety - jeżeli nity pójdą w ruch to nie obędzie się bez wiercenia .... ale i na to jest rada ;P .... przecież wszystkie otwory można zabezpieczyć antykorozyjnie np. specjalną gumą... a wtedy to już ciężko będzie żeby same się urwały
Zamówiłem również dokładkę do przedniego zderzaka
Teraz wszystko leży u lakiernika (spoiler, progi i dokładka)
Jak już będzie pomalowane to założę na autko i pochwale się efektami...
Na pewno napisze jak poradziłem sobie z montażem, żeby kolejni użytkownicy chcący upiększyć swoją primkę nie miał już z tym problemu

Może ktoś ma jakiś pomysł na tylną dokładkę do oryginalnego zderzaka ??
... bo jakoś nic nie mogę znaleźć



Temat: Chlapacze ?


Warto inwestować w chlapacze (np. przy okazji najbliższego zabezpieczenia
antykorozyjnego), czy sobie odpuścić?
Jak na razie nie ma co się urywać o miejskie krawężniki (a ja lubię
wjeżdżać tyłem, o lubię ;-)
JaC


Są chlapacze gumowe :)

 A tak ogólnie to pozytywnie wpływają na progi (chl. przód) oczszędzając im
sporej ilości kamyków itp.

Pzdr.
Skolmi
www.fordclubpolska.org





Temat: Olej w Bravku

Ja go raczej nie polecę. Kupowane u nich auto prosto z salonu wyjechało
z błędnie ustawioną zbieżnością przednich kół, przelanym ponad pół litra
poziomem oleju oraz niepełną klimatyzacją. Przy podnoszeniu samochodu
nie podłożyli pod progi gum, przez co uszkodzili zabezpieczenie
antykorozyjne.

Raczej bym tego serwisu nie polecał.

pozdrawiam
Tadzik

Mówisz o Avanti, czy Dukiewiczu? Bo jeśli o Avanti to mi też fabrycznie wlali za duzo oleju.




Temat: charada 1,0d g100 1991
padl silnik,mialem kiepski napinacz paska rozrządu i gora przeskoczyla mi o jeden czy dwa ząbki i zrobila zamieszanie. wymaga nowego serca raczej
do kupienia za niewielką kase. mi sie nie chce i nie oplaca robic go (sam nie jestem mechanikiem niestety)
jest nowiuskie oryginalne sprzeglo, zawieszenie ok, uklad hamulcowy great, elektryka ok, w srodku calkiem czysta, buda cala, tylko poszycia progow zjedzone, i trzeba by bylo dobrze go zabezpieczyc antykorozyjnie. do obejrzenia w sulejówku pod warszawą, dla kogos kto ma podobne autko i potrafi robic, ma pare tanich czesci czy dostep okazja. ma przeglad do polowy listopada, a ubezpieczenie do marca, nowe polskie blachy wiec juz go nie tyczą sie stare przepisy co do silnika i jego numeru.
pozdrawiam
slimcrui@wp.pl
501487038 Piotrek.



Temat: Focus I i rdza
Witam

Zastanawiam się nad kupnem focusa w dieslu. Niestety mój wujo miał takiego z 98r nówkę sztukę i sprzedał go niedawno bo jak powiedział już zaczynała go chrupać rdza (progi itp). Czy ten problem poprawiono w późniejszych rocznikach a jeżeli tak to od którego roku było już dobre zabezpieczenie antykorozyjne?



Temat: które typy maja ocynk????
Ch?opak zna s?owo "przepraszam" - a to bardzo wiele

... b?dziesz mia? si? okazje jeszcze poprawi? i wykaza?

Ocynkowane to one mo?e kiedy? by?y - co nie znaczy ?e ruda ich nie bierze Mo?e marnie amerykanie to zabezpieczaj? - z mojego do?wiadczenia to ich zabezpieczenia antykorozyjne i inne s? raczej marne ( s? oczywi?cie wyj?tki, mój SJ z 82 jest ca?y ocynkowany i go nie je ) XJ zdarzaj? si? bardzo zjedzone: progi, pod?oga ( wigo? od dywanów ) do?y drzwi itp



Temat: brak tylnych plastykowych nadkoli
w mojej poprzedniej strze F z 99 roku z gliwic takich nadkoli tez nie było i po 9 latach eksploatacji nadkola były zdrowe zero rdzy, czego nie da sie powiedzieć o drzwiach czy progach, spotkałem się też z opiniami że ruda zaczeła wychodzić dopiero po ich montażu (zapewne wcześniej nie było odpowiednio wykonane zabezpieczenie antykorozyjne) ja narazie w mojej III nie zakładam



Temat: Czy jesteś zadowolony ze swojej Almery ?
jeżdżę N15 1.4 GX od 2002roku. Kupiony od pierwszego właściciela z przebiegiem 78 000km.
Obecnie przejechałem mam już przejechane 221 000km. Od 95 000 km założoną mam instalację LPG. Pamiętam jeszcze dobre czasy gdy wyjazd z Wawy do Gdańska kosztowal mnie około 30 PLN w jedną stronę To mój pierwszy samochód i bardzo niezawodny. Jedyne co mi się przytrafiło to onieczność wymiany silniczka przednich wycieraczek no i padło mi cięgno wycieraczek z przodu 2 razy. Poza tym robilem progi z tyłu oraz nadkole prawe, wymiana tylnej prawej piasty, przedni prawy wachacz oraz amorki tył (dopiero po 170 000km zacząłem słyszeć wyeksploatowane fabryczne) Gdyby zabezpieczenie antykorozyjne było lepsze byloby to auto az za dobre;-) Dzisiaj na allegro kupiłem nadkola na tył ponieważ z przodu mam fabryczne. Zimą autko pakowne i jeżdżę nim na narty. Ciekawe ile mi silnik jeszcze pociągnie bo jak na razie bezusterkowo. Polecam oryginalne klocki hamulcowe nissana bo na nich można nawet 3 lata jeździć. Na razie nie planuję zmiany a w życiu nie kupiłbym nowszego wypustu almery bo te nieprodukowane w Japonii to juz niestety nie to samo... (potwierdzają to autoryzowane serwisy które ciągle naprawiają nowe nissany a N15 przyjeżdża do napraw od czasu do czasu -wtedy wszyscy patrzą na te autka z miłym wspomnieniem)



Temat: Maxima i korozja
Witam szanownych posiadaczy Maximek.

Jako, że jestem żywo zainteresowany zakupem Maximy '99 wersja US, jestem bardzo ciekawy poziomu zabezpieczeń antykorozyjnych w tym autku. Obecnie jeżdżę Audi 80 b4 i jednym z podstawowych kryteriów w momencie wyboru tego obecnie 13-letniego pojazdu, była ocynkowana karoseria. Rzeczywiście, do dnia dzisiejszego, na mojej audiczce nie widać śladów rdzy. Niestety nie mogłem tego samego powiedzieć o użytkowanym niegdyś Nissanie Sunny z 1992 roku, który w momencie sprzedaży miał 12 lat i kompletnie przegniłe progi. Martwię się, ponieważ Maxi, którą mam na oku, ma odpryski na masce (od kamieni?) i ulokowały się na nich ogniska rdzy. Boję się, żeby mi tego nissanka nie zaczęło wpierniczać (na pewno nie będzie garażowany) w najbliższych dwóch latach.

I proszę nie zabijajcie za niewystarczjące wykorzystanie "szukaczki". Torchę czytałem forum przed popełnieniem tego postu, ale nie do wszystkich informacji dotarłem.

Pozdrawiam i mam nadzieję, że wkrótce dołączę do Waszego grona.



Temat: Opel Astra Classic - seria pytań przed kupnem
Witam,
Mój ojciec zastanawia się poważnie nad kupnem opla astry classic, rocznik
2000. Jest to wersja dynamic, z silnikiem 1.6 16V, 2x airbag, ABS,
wspomaganie, centralny zamek, aluminiowe felgi, spojlery i progi. Autko ma
przebieg 46kkm, podobno uzywane przez kobiete na dojazdy do pracy. Przeglady
15kkm, 30kkm, i ostatni przy 45kkm teraz w sierpniu. Ogladalismy ksiazke
serwisowa i z niej wynika, ze dokonywane byly standardowe wymiany ( filtr
powietrza, przeciwpylkowy itp.) Na stronach "zabezpieczenie antykorozyjne" i
"powloka lakiernicza" zaznaczone bez zastrzezen. Podobno przy przegladach w
stacjach opla dostaje sie jakies kartki przegladowe z wyszczegolnionymi
czynnosciami obslugowymi. Czy warto zabiegac o pokazanie czegos takiego? I
tutaj mam serie pytan do grupowiczow, ktorzy powoza takimi autkami :) Jak
dlugo wytrzymuje sprzeglo? Ile moze wytrzymac uklad wydechowy
( katalizator ) jesli auto bylo intensywnie w zimie? Jakie sa najczestsze
usterki w tych samochodach i na co warto zwrocic uwage w przypadku autka o
takim wieku i z takim przebiegiem. Oczywiscie przed zakupem najlepiej
pojechac na diagnostyke, ale na razie chcialbym tak wstepnie wysadowac na co
zwrocic uwage. Dzieki za info.

pozdrawiam,
Marcin





Temat: BMW 320 150 KM DIESEL, BEZWYPADKOWY!!! Szczecin
Czesc byłem i widziałem./ uslyszałem tez ze dodaje lampy xenonowe.
Auto Włochy, porysoiwane z kazdej strony, najgorsze jest to ze rysy sa zamalowane MARKEREM , blotniki malowane -przyznal sie facet, zderzak przedni uszkodzony o jakis kraweznik czy cos, brak maskownicy, tylni przywalone w cos, az powyskakiwal z zaczepow - niby kwestia wlozenia -mi sie nie udalo a jak taki maly problem to mogli w komisie to zrobici a nie sciemniac. Auto nie jest bite ale jest porysowane, pokiereszowane, spinki powypinaane na progach, na listwach drzwi. Tunel srodkowy to chyba z nerwowo paznokciami ktos zrywal ta farbe, material na słyupkach przednich pomarszczony poodklejany, slupki sie srednio trzymaja srodkowe, podsufitka upackana. Do sprawdzenia plastiki nadkoli tylnych z zabezpieczeniem antykorozyjnym. Felgi wewnatrz przednie zajechany jakby jakis olej sie na nie wylal, albo pluyn hamulcowy i zastyglo na nich.moze z ukladu poszlo bo pod maska przy korku wspomagania mokroi.
Typowy Włoch, mlody , ale zaniedbany. Ja bym go tam nie chciał.




Temat: Olej w Bravku
Ja go raczej nie polecę. Kupowane u nich auto prosto z salonu wyjechało
z błędnie ustawioną zbieżnością przednich kół, przelanym ponad pół litra
poziomem oleju oraz niepełną klimatyzacją. Przy podnoszeniu samochodu
nie podłożyli pod progi gum, przez co uszkodzili zabezpieczenie
antykorozyjne.

Raczej bym tego serwisu nie polecał.

pozdrawiam
Tadzik



Temat: Chlapacze ?


| Warto inwestować w chlapacze (np. przy okazji najbliższego
zabezpieczenia
| antykorozyjnego), czy sobie odpuścić?
| Jak na razie nie ma co się urywać o miejskie krawężniki (a ja lubię
| wjeżdżać tyłem, o lubię ;-)
| JaC

Są chlapacze gumowe :)

 A tak ogólnie to pozytywnie wpływają na progi (chl. przód) oczszędzając
im
sporej ilości kamyków itp.


jak i tył tez istotny kiedy błoto sniegowe z solą zbiera sie pod tylni
zderzak i pod nim zalega na karoserii





Temat: Blubird aga&kropek

bluebirdy z tego co wiem strasznie gniją

Widziałem parę Bluebirdów i żadny nie był zgnity strasznie, wszystko zależy od właściciela. Jak była w dobrym czasie zrobiona konserwacja i zaprawki to długo będzie się trzymać.
Sam widzę po swoim przypadku - mój granatowy Laurel mimo 22lat trzyma się dobrze, tylko 3 miejscach widać działanie rdzy, ale to przypadłość tego modelu (łączenia blach pod progami z przodu). W drugim trochę gorzej spód wygląda, ale przez to iż nie ma w ogóle zabezpieczenia antykorozyjnego

Jakie plany co do BB Autko na codzień, czy jakieś modyfikacje



Temat: Klasyczne BMW a klasyczny Mercedes jakie opinie ?

A jak jest z blacha?

Nie wiem jak wygląda sytuacja w porzypadku Mercedesa 115 Wiem natomiast, że blachy oraz fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne w bmw z serii '02 były fatalne Auto rdzewiało szybciej niż jeździło
Szczególnie narażone na korozję były progi, końcówki drzwi, przednie i tylnie błotniki, podłoga, miejsca mocowania listew ozdobnych na około auta oraz mocowania tylnich amortyzatorów.
Co do ciekawych rozwiązań w bmw '02 to miały one: kierowniczą przekładnię ślimakową, brak ramek w drzwiach oraz trzy drążki kierownicze.



Temat: Klasyczne BMW a klasyczny Mercedes jakie opinie ?

A jak jest z blacha?

Nie wiem jak wygląda sytuacja w porzypadku Mercedesa 115 Wiem natomiast, że blachy oraz fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne w bmw z serii '02 były fatalne Auto rdzewiało szybciej niż jeździło
Szczególnie narażone na korozję były progi, końcówki drzwi, przednie i tylnie błotniki, podłoga, miejsca mocowania listew ozdobnych na około auta oraz mocowania tylnich amortyzatorów.
Co do ciekawych rozwiązań w bmw '02 to miały one: kierowniczą przekładnię ślimakową, brak ramek w drzwiach oraz trzy drążki kierownicze.




Temat: Problem z progami w Tipo ?....może plastikowe :)
Mam Tipo 3drzwi ...rocznik 93'......w ostatnim czasie coraz bardziej widzę ,ze progi w moim autku są w kiepskim stanie ...
Problem dotyczy tylnej częsci progów ,czyli od miejsca gdzie kończą się drzwi i dalej....
Z jednaj stron jest jeszcze w miarę ok, ale od kierowcy to prawie pruchno (na szczęście jeszcze bez dziur).
Problem ten dotyczy ogólnie T&T ,ale podobno częsciej występuje w wersji 3d... Tak ogólnie całe autko jest super git bez rdzy -tylko te progi

Zastanawiam się jak temu zaradzić ....? wiadomo ,że trzeba wszytsko dobrze oczyścić i zabezpieczyć dogłębnie środkiem antykorozyjnym....a potem wspawać albo wnitować brakującą część blachy....szpachel....itd

Myślę tylko czy po całej operacji nie zdecydować się na montaż uniwersalnych progów z włókna szklanego .
Koszt takowych na allegro to ok. 60-80 zł ....(trzeba jezzcze je pomalować )

Czy pomysł z montażem plastikowych progów jest dobry ....?? robił moze to ktoś w T&T lub innym aucie ....??
Jak sprawdzają się te progi ...... ?

Będe wdzięczny za wszelkie uwagi i sugestje ....



Temat: wymiana progów
Koszt progów to 50-70PLN, zależnie od sklepu. Ja swoje w tym roku kupowałem po niecałe 50PLN. A czy dobre czy nie to i tak nie ocenisz, dopiero przy montażu. Niestety są to wyroby rzemiosła a z jakością u nich różnie bywa. Sklepy motoryzacyjne mają swoich zaufanych dostawców, najważniejsze, to mieć znajomości w sklepie. I tak będziesz musiał po swojemu zabezpieczyć nowo kupione progi, bo podkład "fabryczny" jest iluzoryczny. Ja do tego użyłem kilku warstw podkładu antykorozyjnego epoksydowego z utwardzaczem (szary), następnie środek do ochrony przed uderzeniem kamieni, potem do profili zamkniętych. Pasy podłogi dorabiałem i zabezpieczałem podobnie. Po zespawaniu progów i podłogi wstrzyknąłem jeszcze w progi środek do profili zamkniętych. Oczywiście na progi przed położeniem lakieru zastosowałem tzw baranek. Opisałem zresztą to w którymś z moich postów.



Temat: Progi bmw?
NIE KAŻDY TORUING MIAŁ TE NAKŁADKI!!!

Wychodziły wersje Z (głównie powyżej 2.0) I BEZ

Kolego co do zabezpieczeń...

Najpierw dobrze dopasuj sobie wszystko... zmierz, sprawdź i upewnij sie z kilka razy czy oby napewno wszystko gra...

Jak wywiercisz dziury, to przy okazji sprawdź stan progów, drożność spustów, miejsca wiercenia, uszkodzenia etc. wyczyść odtłuść i zabezpiecz jakims gruntem antykorozyjnym, na to podkład i farba nawierzchniowa a potem możesz wpylić do progów środek do konserwcji i zabezpieczeń samochodowych profili zamkniętych.



Temat: Czym mam zabezpieczyć oczyszczony element z rdzy przy progach?
czesc. pomaluj jakąś farbą antykorozyjną (unicor na przykład). Jak
pomalujesz podkładem to nie będzie dostatecznego zabezpieczenia przed
ponownym atakiem rdzy.
Pozdrawiam.

Oczyściłem z nalotu rdzy kawałek powierzchni przy progu. Czym mam to teraz
potraktować? Podkładówka? Farba antykorozyjna? Pozdrawiam

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl






Temat: RDZA!
Ja nie mówie tu o pociągnięciu delikatną warstwą antykorozyjną w postaci zabezpieczeń dostępnych na rynku, czy domowym sposobem tworzonych mazi na bazie smaru czy oleju. To jest jak najbardziej OK. Tyle że niektórzy tak bardzo wierzą w ich magiczną siłę, że potarfią zalać tym cały profil. W procesie produkcyjnym ktoś przewidział podatnośc konstrukcji na korozję i prawdopodobieństwo kontaktu z wilgocią czy wodą podczas codziennej eksploatacji, dlatego w takich miejscach są specjalne odpływy i wywietrzniki. Niestety niektórym podczas walki z rdzą zdarza sie o nich zapomnieć i zostają one dokładnie zalepione lub nawet zaspawane. Przynosi to efekt odwrotny od zamierzonego. Kiedyś łatałem poczciwego 125p który o dziwo miał piękne spody drzwi i doły progów, tyle że nie miał góry progów ani obłachowania drzwi na 5cm od dolnej krawędzi.Okazało się że pomysłowy właściciel załał te miejsca smołopodobną substancją i wszystko powyżej jej poziomu uległo biodegradacji.

P.S. jak ktoś ma dosyć swoich starych progów to polecam pouliretanową piankę do montażu okien, wystarczy wypełnić próg jesienią a na wiosnę sam odpadnie (a, i samochód nam nie zatonie podczas wiosennej powodzi)



Temat: [B4] wiosenne niespodzianki
Masz na myśli te czarne nakładki na górnej części progów? Jeżeli tak, to jest to wykonalne, tylko piekielnie trudne. Są one przyklejone do progów taśmą dwustronną i przy próbie demontażu mogą popękać a wtedy czeka Cię zakup nowych (koszt około 100 pln-sztuka w ASO).
Progi oryginalnie pokryte są czarną masą kauczukową (tzw. barankiem).Jeżeli w Twoim aucie są w kolorze nadwozia, to znaczy że ktoś przy nich już majstrował, chyba że był to zabieg czysto estetyczny. Usuń ogniska korozji, zabezpiecz te miejsca podkładem antykorozyjnym i nanieś na progi kilka warstw tego "baranka".
Powinno być OK!



Temat: Jimny nadkola i antykorozja
W naszym samuraiu, rocznik 92:

1. plasikowe nakładki poszły do piekła a w ich miejsce, po podcięciu nadkoli znalazły się stalowe, wyprofilowane i profilu zamkniętym reparaturki - robią

2. nadkola wycięte i wspawane nowe - robią

3. progi wycięte i wstawione nowe o grubości 2 mm - robią

4. całe nadwozie do linii okien zakonserwowane. Rama i podwozie zdarte do golizny a następnie malowane podkładem, potem czymś w rodzaju bitexu (ale o lepszych właściwościach zabezpieczających) oraz substancja zmiękczająca i utrwalająca zabezpieczenie korozyjne - robi

5. wszelkie profile wewnętrzne zabezpieczone jakimś preparatem (nazwy nie pamiętam..) - robi również

Tyle z zabezpiecznia antykorozyjnego. Na razie nie mamy żadnych zastrzeżeń, chociaż podwozie nie wygląda już tak jak tuż po konserwacji. Teraz jest już oblepione i w kolorze szaroburym, a było czarniutkie, czrniuteńkie jak w nowym egzemplarzu.

Wszystko robił zaprzyjaźniony mechanik samochodowy.



Temat: Czyszczenie progów
wewnatrzna czesc progow zalej jakims odrdzewiaczem a pozniej czymszatrzymujacym korozje i dopiero pozniej wynalazkami typu towot olej lub auto smar i licz sie z tym ze jak xczyms takim zalejesz to gdy bedzie cieplo nmmoze sie w aucie unosci dosc charakterystyczny zapaszek a co do zewnetrznej czesci progow jezeli wyczysciles je do golasa i pokryles tylko biteksem to mozesz sie liczyc ze na wiosne pod bitexem ruda bedzie juz szales i tancowac poniewaz bitex nie ma wlasciwosci antykorozyjnych a jedynie zabezpiecza przed uszjkodzeniami mechanicznymi czyli odpryskami po kamieniach naprzyklad najlepiej zwal ten bitex pomaluj jakas antykorozyjka i dopiero wtedy bitex



Temat: Łączenie progu z błotnikiem
Czym wypełniana jest ta szpara przed lakierowaniem? Czy to jest jakaś specjalna szpachla? U mnie zaczyna pojawiać się rdza w tym miejscu. Wiem że to idzie od środka i już pryskałem odpowiedni preparat w progi.
Chodi mi teraz o wyczyszczenie tego łączenia i zabezpieczenie krawędzi blach jakimś podkładem antykorozyjnym przed malowaniem. Nie chcę dawać lakiernikowi bo czuje że sam to zrobię dokładniej. Mam dopasowany lakier i chciałbym to samemu oczyścić, zabezpieczyć i pomalować. Robił ktoś z was to samemu?
Chodzi o to miejsce (to nie moje auto, chodzi o przykład):





Temat: Pasio i jego blacha po zimie
Wrócę do tematu korozji. Miałem teraz tydzień urlopu - oczywiście w całości poświęcony passatowi. Musiałem lewy przedni błotnik wymienić , bo go zechlało. Wobec tego malowałem cały przód + drzwi do listwy. Błotniki przednie miałem zdjęte oba i tam nawet wszystko ładnie się trzyma. Znalazłem 2 dziury w podłodze i jedną w progu. Podłoga "poleciała" pod przednimi fotelami , wokół gumowych zaślepek. Dziura w progu zrobiła się w miejscu , gdzie z reguły podkłada się lewarek . Wydaje mi się , że poprzedniemu właścicielowi pasek spadł z lewarka , bo próg był w tym miejscu zagnieciony. A jeżeli tak było - to oczywiście powłoka antykorozyjna była uszkodzona i niczym nie zabezpieczona. Stąd taki efekt. Ale ogólnie - nie jest źle. Auto nabrało wyglądu , więc można spokojnie jechać za tydzień na komunię .




Temat: 1

Śmiem wątpić TT z zeżartą podłogą to raczej ewenement.

śmiem potwierdzić Twe twierdzenie

u mnie po nastu latach bez specjalnego zabezpieczania antykorozyjnego wszystko ma się dobrze, po znajomych z temperkami patrząc też, podłogi i progi bez zarzutu, minimalne może gdzieś rdze na progach ale jak ktoś sam sobie łupnie/zrysuje mocno i nie zabezpieczy potem...



Temat: jak konserwujecie autka?
Ale mowimy o myciu czy o konserwacji?

Konserwacja podłogi to ok 25-350zł. Wstawia się auto na min. 1 dzień, czasem nawet na 2. Myją podłogę, szuszą , oglądają, ew. domyją, zakrywają wydech, skrzynie i el. zawieszenia, nakładają preparat antykorozyjny i gotowe.

Pełna konserwcja to rozbieranie tapicerki wewnątrz: boczki , drzwi bagaznik, wykładziny (żeby do progu się dostać) i po przedmuchu lub podmyciu (im mniej wody tym lepiej nie wychodzi sama jak z podłogi - ryzyko że zostanie) nakładanie zabezpieczenia.

Polecam każdemu - 600-750zł. Teoretycznie starcza na 3lata. Powiedzieli że jak nie śmigam zimą to i 6lat spokoju.

Acha przy pełnej konserwacji również zabezpiecza się lakier, specjalnym czymś co wchodzi w pory lakieru i nie pozwala się dostać wodzie i soli (szczególnie jak samochód nie ma fabrycznego lakieru). Coś chyba jak ten teflon zo Zuberos pisał.

Firma będzie testowana przeze mnie pewnie w tym miesiącu. Polecił mi kolega z forum
Saab-a. Jego koledzy tam śmigają i mówią że są bardzo zadowoleni z efektów i dokładności pracowników. O ile to pierwsze ciężko stwierdzić to ten drugi argument przeważa.



Temat: lakier na primerach

no cóż w moim nissanie lakier jest oryginał, i tej kwestii mogliby się czegoś nauczyć od niemca np od mercedesa czy audi , a zaglądaliście od spodu w swoich primerkach, to zabepieczenie antykorozyjne pozostawia wiele do zyczenia, bez dodatkoweo zabezpieczeniqa podłoga poleci szybko
Bo ja wiem.. Mercedes czy Audi to teoretycznie nieco wyższa klasa (także cenowa) od Nissana. A ja osobiście na blachy narzekać nie mogę, jedyne miejsce, to standardowe łączenie progu z tylnym nadkolem. Poza tym miejscem wszystko gra. Co do lakieru - nie wypowiadam się, bo miałem całe autko lakierowane (z powodu małej wpadki z rowem i sarenką w rolach głównych i krzakami w roli drugoplanowej ). Jednakże do tamtej chwili nic nie było widać, a i te łączenie na progach raptem pół roku temu się objawiło. A spód primy mam w bardzo dobrym stanie a nie miałem żadnego dodatkowego zabezpieczenia. Reasumując, albo mam szczęście, albo Ty pecha..



Temat: Progi bmw?
Jak zabezpieczysz tak jak wyżej pisałem to niemasz sie co martwic!!!

I to właśnie jak je przykleisz to zaczna sie problemy z korozją bo za tymi nakładkami bedzie gromadził sie brud, kurz, piasek, ziemia i to wszystko przecież bedzie trzymac wilgoć!!! i chyba nie musze pisaćco dalej z tym bedzie a tu jak wywiercisz zabazbieczysz antykorozyjnie to sie nie musisz o nic martwić i zawsze mozesz sobie odpiącwtedy te nakładki i zobaczyc jak wyglądaja całe progi.

Pozdro!



Temat: jak zwalczyć rdzę podwozia?
2 lata temu samochód umyłem od spodu cały (na podnośniku) potem wstępnie oczyściłem rdzawe naloty następnie pojechałem je antykorozyjną czerwoną, potem czarną na koniec oddałem samochód na zabezpieczenie robili to czymś podobnym do biteksu nazwy nie pamiętam na koniec w progi napsikałem sobie bolla jakiegoś antykorozyjnego i coś tam jeszcze cała operacja kosztowała mnie osobiście 250zł i dzień pracy ostanio lukałem i nic nie wyłazi na nowo



Temat: chlapacze

Tak patrze przez okienko na Hermanna i czym dluzej patrze tym bardziej sie zastanawiam - pomimo ze mam oryginalne chlapacze (ASO Chyba mnie pogielo - 300 PLN za komplet...) to przemysliwuje, czy by ich czasem nie zdjac? Z drugiej strony pelnia wazna funkcje - zabezpieczaja spody wnek bagaznika (za kolami) przed odbiciem od kamieni i w konsekwencji przed gniciem, a przednie chronia drzwi i narozniki progow przed tym samym. Ze nie wspomne ze jadac po mokrej jezdni swiezo umytym autem nie 'uwale' go tak bardzo jak bez chlapaczy.... To zdjac czy nie zdjac?

Pozzzzz


hmm - zabezpiecz dobrze spody dobrym srodkiem antykorozyjnym ( co pewnie masz zrobione) ! omijaj kaluze i SCIÂ?GAJ !!!! albo kolejnosc odwrotna



Temat: konserwacja podwozia
No i zrobiłem
Wczoraj odebrałem auto po konserwacji podwozia.
Nie robiłem profili zamkniętych, jedynie podwozie, nadkola, i wysoko kielichy i takie tam.
Wygląda nieźle, tj. mam tu na myśli, że nie jest uświnione chlorokauczukiem.
Prace wyglądały następująco: szlif rdzy na podwoziu, warstwa antykorozyjna, chlorokauczuk.
Majster powiedział, że takie zabezpieczenie wystarczy na 4-5 lat. Biorąc pod uwagę fakt, że misiek nie miał na brzuszku nic poza brudem, być może jest to prawda
Profili zamkniętych nie robiłem, bo podczas ostatniej wizyty u blacharza misiek miał zalewane progi.

Podsumowanie:
1. Ocena fachowca - ok (dość miły straszy Pan)
2. Cena: 400 zł
Gdyby ktoś miał ochotę na profile zamknięte musi znaleźć dodatkowe 150 zł.

Ważne: auto musi mieć umyte podwozie przed przystąpieniem do konserwacji.
Koszt mycia: 50 zł. Myjnia: http://www.mapy.pkt.pl/fi...302798,,,,.html

Telefon do majstra od podwozia: 507 026 335
ul. Swiętopełka 5/6 wjazd od tyłu dworca PKS (warsztaty w murze).

Pozdrawiam

A byłbym zapomniał...Całą radość popsuł mi fakt, że ktoś przy... mi w drzwi od mojej strony Dostała listwa boczna, uderzenie jest podłużne. Jakby inne drzwi, lub cholera wie co. Na szczęście lakier nie odprysnął. Wrrr...



Temat: Kilka pytań
witam serdecznie, trafiłem na forum przez przypadek gdyż koledzy z cafe allegro umieścili link do tej strony. Fajnie że taka istnieje bo mozna zapytać i rozwiać nieścisłości.
Lakierowaniem zajmuję się bardzo sporadycznie gdyż nie jest to moja branza a jedynie hobby. Kilka lat temu pokusiłem się o pomalowanie całego auta i powiem Wam ze spoko wyszło. Dowiedziałem się jednego, nic tak naprawdę nie mozna wyczytac, zasłyszeć czy zobaczyć, tego nalezy samemu spróbować i przekonac się ze nie taki diabeł straszny.
Do rzeczy bo zanudzę kupiłem sobie stare japonskie auto do remontu i jak pewnie wiecie gnije jak należy. Kilka pytań gdyż kiedyś to przerabialem ale jakos nie do koncajestem przekonany do mojej metody.
Wycinając elementy z rdzą i wstawiajac nowe cynkowałem blachę cynkiem w praju, potem spawanie, podkład antykorozyjny, szpachel itd.
Czy pozostawienie chocby kilku plamek korozji zabezpieczonej np. Kortaninem spowoduje nam ponowne pojawienie sie korozji ?
Druga sprawa to mocowanie spojlerów (nakładki progów lotki itp.) czy mocować to na klej do szyb czy na coś innego ? czy pasta na łączenia w tubie wystarczy aby zakryć wszelkie szpary czy moze jest inny środek który uchroni lakier od pękania w miejscach łączeń ?
Zapomnialem dodać czy na świeży oczyszczony spaw mozna nałozyć masę na pędzel (ta szara Bolla) i potem wszystko zamalować ? (naprawa podłogi)
Pozdrawiam gorąco
Piotrek



Temat: zaszpachlowalem i wyszly BĄblE ! ???

Witam!

Mam problem z przednimi błotnikami w moim BMMW E36. Na dole (przedłużeniu progów) lewego i prawego błotnika pojawiły się bąble - rdza od wewnętrznej strony wypycha lakier. Auto oddałem do lakiernika, który miał to naprawić. Po ok 1,5 mieś, gdy auto złapało soli bąble wyszły ponownie. Od str. kierowcy bąble pękły i wylewa się rdza. Nie wygląda to estetycznie. Dzwoniłem z reklamacją, ale lakiernik wypiera się i mówi, że na rdze nie daje gwarancji. Błotniki miał zrobić z 2 str. tymczasem od wewnętrznej str pomalował je tylko woskowym środkiem antykorozyjnym. Nie wiem czy jest sens naprawiać jeszcze raz te błotniki, czy kupić nowe. Z tego co się orientowałem to nowy błotnik można kupić za ok 115 zł - podobno jakości producenta, ale zastanawiam sie czy nie kupić używanych błotników oryginalnych.
Jeżeli zdecydowałbym sie naprawić błotniki to jak to zrobić samemu, aby rdza nie pojawiła się ponownie, jakich użyć materiałów tzn. szpachli, środka anykorozyjnego, czym zabezpieczyć ognisko rdzy od wewnętrznej str. przed wodą?
Gdybym miał kupić nowy błotnik to który wybrać nowy (jeżeli tak to jakiej firmy ?) czy używany oryginalny?


Kup nowy oryginalny bez rdzy. A do lakiernika jedź po zwrot kosztów.



Temat: zaszpachlowalem i wyszly BĄblE ! ???
Witam!

Mam problem z przednimi błotnikami w moim BMMW E36. Na dole (przedłużeniu progów) lewego i prawego błotnika pojawiły się bąble - rdza od wewnętrznej strony wypycha lakier. Auto oddałem do lakiernika, który miał to naprawić. Po ok 1,5 mieś, gdy auto złapało soli bąble wyszły ponownie. Od str. kierowcy bąble pękły i wylewa się rdza. Nie wygląda to estetycznie. Dzwoniłem z reklamacją, ale lakiernik wypiera się i mówi, że na rdze nie daje gwarancji. Błotniki miał zrobić z 2 str. tymczasem od wewnętrznej str pomalował je tylko woskowym środkiem antykorozyjnym. Nie wiem czy jest sens naprawiać jeszcze raz te błotniki, czy kupić nowe. Z tego co się orientowałem to nowy błotnik można kupić za ok 115 zł - podobno jakości producenta, ale zastanawiam sie czy nie kupić używanych błotników oryginalnych.
Jeżeli zdecydowałbym sie naprawić błotniki to jak to zrobić samemu, aby rdza nie pojawiła się ponownie, jakich użyć materiałów tzn. szpachli, środka anykorozyjnego, czym zabezpieczyć ognisko rdzy od wewnętrznej str. przed wodą?
Gdybym miał kupić nowy błotnik to który wybrać nowy (jeżeli tak to jakiej firmy ?) czy używany oryginalny?



Temat: macie problem z lakierem ?? pytać pomoge
jako "minia" określiłem podkład antykorozyjny...ja kupiłem do zaprawek jakiś dobrej firmy i ma szarobiały kolorek...a w sumie z baranka bolla jestem zadowolony zawsze w każdym aucie progi i nadkola od wewnątrz sobie tym zabezpieczam i nigdy nie było z tym problemu...żadne odpadanie czy łuszczenie mi sie nie zdarzyło...a końcówkę ma aerozol taką, że kładzie jak z pistoletu...na wiosnę czeka mnie pryskanie podwozia, bo z racji niskiego zawiasu często szoruje brzuchem po ziemi i trzeba będzie poprawić zabezpieczenie gdzieniegdzie...



Temat: PODLOGA
Witam!

Na wstepie od razu zaznacze, ze temat juz wielokrotnie przewijal sie na forum, nigdy jeszcze jednak nie znalazlem rzeczowej odpowiedzi. A wiec sprawa wyglada tak: Mam do roboty podloge, w tylnej czesci tam gdzie jest wneka na kolo zapasowe jest dziura na wylot okolo 10x15cm, poza tym praktycznie na calej dlugosci samochodu wzdloz progow takze jest pognite, podloznice takze sa wlasciwie w calosci pokryte rudym nalotem. Moje pytanie brzmi co powinienem z tym zrobic? Planowalem oczyscic to z grubsza szczotka druciana, odrdzewic fosolem, pozniej zmyc ten fosol woda, osuszyc i pomalowac wszystko farba antykorozyjna i barankiem, na baranka natrysnalbym jeszcze olej przekladniowy albo WD40. Czy takie zabezpieczenie w jakims stopniu zda egzamin??? Nie piszcie tylko, zeby malowac Bitexem bo wiem, ze nie uda sie tego odrdzewic tak na 101% a pod bitexem korozja bedzie sie rozwijac;-(((

Aha, nie wiem czy bede mial dostep do garazu;-( a wiec planuje postawic samochod na podstawkach i wszystko robic pod blokiem w jakis cieply dzien.

Pozdro i czekam na odp



Temat: e36 Progi M3
na spinki specjalne i trzeba wiercić otwory mocujące w progach i potem ładnie zabezpieczyć antykorozyjnie i zamalować.Do otworów będziesz potrzebował szablonu specjalnego na progi.



Temat: Wlasne zabezpieczenie antykorozyjne micry
Witam

Przygladalem sie swoim progom i jak narazie bez oznak rdzy. Chcialbym zabezpieczyc je przed czasem. Moze ktos robil to we wlasnym zakresie? Jak i czym?



Temat: Antykorozja podwozia
Gdzie dobrze i tanio można zabezpieczyć antykorozyjnie podwozie i progi? Na co zwracać przy tym uwagę?



Temat: Elektorniczne systemy zabezpieczeń antykorozyjnych.
Na allegro można spotkać wiele takich systemów.
Czy ktoś z was miał z tym styczność i może się wypowiedzieć ?
Moja zaczyna dostawać rdzawe wypryski na dolnych częściach progów - korozji to nie cofnie ale może chociaż powstrzyma.



Temat: Korozja, co robic, pomóżcie!
byłem u blacharza, powiedział za robociznę, bez malowania, tylko z zabezpieczeniem antykorozyjnym i baranek na progach 500zł
myślicie że to dobra cena?



Temat: Dupowóz? Jaki?
starsze ople nie miały ocynku nigdy, było tylko jednostronne jakieś lepsze zabezpieczenie antykorozyjne. Mam w rodzinie vectre B 98 od nowości, 150k przebiegu. Praktycznie stoi cały czas w garażu a już kwitną progi i podłoga bagażnika.



Temat: Gwarancja na perforacje N15
O nadwozie trzeba dbać O podwozie również Warto co roku umyć podwozie i wjechać na kanał i bardzo dokładnie obejrzeć stan zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia. Po kilku latach można znaleźć tam spore ubytki i korozja progów gotowa :cry:



Temat: Zabezpieczenie antykorozyjne.
Potrzebuje jakiś dobrych środków przeciw koroznji do mego auta i to zrówno pod lakier, na podwozie jak i też w miejsca tródno dostępne - zamknięte, takie jak progi. Co polecacie w tej dziedzinie?



Temat: [R200] Generalne wyciszenie samochodu - foto relacja
w R400 najwięcej hałasu idzie z drzwi przez uszczelki lusterko oraz progi nadkola. tym bym radził Ci się zająć na początku.
Zabezpieczenie antykorozyjne na całym podwoziu da efekt. Wywalanie kasy w bagażnik w Twoim wypadku jest bez sensu. No chyba że jeździsz w bagażniku.



Temat: Accord V. Diesel czy benzyna?
Tylko benzyna i zagazuj, świetnie śmigają na gazie!
Tylne nadkola i progi to słaby punkt hondy, brak odpowiedniego zabezpieczenia antykorozyjnego.



Temat: Fiat Grande Punto - ocynk?


kpisz sobie teraz? fiaty maja jedne z najlepszych zabezpieczen
antykorozyjnych...


a to ciekawe... koledze w ośmioletniej sienie lewarek w próg wlazł...





Temat: Fiesta 1995 - czy warto ?


Generalnie jednak ford ma dobre zabezpieczenie antykorozyjne i dlatego
polecam


szczegolnie na tylnych nadkolach i progach :))))))))))))) w 8-latku mialem
dziury jak w serze i nie byl bity.





Temat: Czym mam zabezpieczyć oczyszczony element z rdzy przy progach?
Oczyściłem z nalotu rdzy kawałek powierzchni przy progu. Czym mam to teraz
potraktować? Podkładówka? Farba antykorozyjna? Pozdrawiam




Temat: Zabezpieczenie antykorozyjne auta
Zabezpieczenie antykorozyjne zawsze IMO warto.
Moja AR 156 1.8 TS z 98r spód miała na 4+ (ocena gościa od zabezpieczeń) - nie chciałbym widzieć tych <4 ... Miałem listwy, orginały i chcąc zabezpieczyć progi zdecydowałem się na ich zdjęcie. Ponoć był to ostatni dzwonek żeby je zdejmować i robić zabezpieczenia. Jeśli będę się decydował z powrotem na listwy (obecnie mam chlapacze i boli mnie serce...) to pociągna zabezpieczenie do góry progu max ile się da pod listwę, aż do miejsca gdzie jest klejona do progu. Ponieważ mnie lakier zdarło zupełnie z błotników - z miejsc gdzie błotnik zagina się w nadkola zdecydowałem się na wariant (po lakierowaniu błotników) coby te miejsca w nadkolach zabezpieczyć antykorozyjnie - są teraz całe czarne i wygląda to znacznie lepiej niż przedtem takie wypiaskowane.
Co do zabezpieczeń. Najpierw robiłem RustChecka - taka oleista substancja - ale to tylko do profili zamkniętych. Gościu, który to robił ASO RustCheck w Sosnowcu nie rozbierał drzwi tylko wywiercił małe otworki i włożył zaworki. To samo mam na błotnikach od wewnętrznej strony - jak masz zamknięte drzwi to nic nie widać. Spód zrobił mi tzw "barankiem" bo Rustchekiem robi się tylko profile.
Po robocie zawieszenia widząc jak faktycznie wygląda ten spód zdecydowałem się raz jeszcze go powtórzyć ale tym razem w ASO Valvoline - ci z kolei używają Tectyla. Są różne wersje tego preparatu do profili i podwozi. Gościu wypryskał mi porządnie całe podwozie, zdejmując kołpaki i takie plastykowe osłony w miejscach gdzie mocowany jest czujnik ABS - nawet trochę poprzesadzał bo spryskał mi nawet elementy wymienialne typu wahacze co spowodowałe małe wkur... machanika
Reasumując jakbym robił to jeszcze raz (a ponoć trzeba to powtórzyć za jakiś czas) to robił bym całość w ASO Valvoline. Ten gościu od Valvoline jak dowiedział się że miałem Rustchecka i że mam zaworki to się uśmiał i powiedział że on rozbiera elementy np drzwi i dopiero zabezpiecza i wtedy wg niego ma to sens. Coś w tym musi być bo wymieniałem jakiś czas temu zgarniacze wody i musieli mi zdjąć boczki z drzwi tylnych i jakoś nie dopatrzyłem się tam śladów po konserwacji - może ten gościu od Rustchecka był bardzo oszczędny...
Reasumując:
Rustcheck + baranek - 400 zł
Tectyl - profile i podwozie - normalnie 600 - ja płaciłem połowę za podwozie.
Jeszcze raz podkreśle jak ktoś planuje dłuższą przygodę z AR (dot. to także innych marek) to polecam zabezpieczenia. Gdybym kupił nowy samochód to też bym zrobił dodatkowe zabezpieczenia.

http://www.rustcheckcorolon.com.pl/
http://www.valvoline.pl/index_Tectyl.html




Temat: (S) Sprzedam Nexia 1.5 16v GLX SEDAN stan idealny
Witam .
Mam do sprzedania Mojego ukochaną Nexie 16v 1997r nigdy nie była zagazowana
Silnik oceniam na 5+. Wymieniłem głowice z kupionego silnika po oryginalnym przebiegu 102 tysięcy silnik dorzucam do auta . Wstawiona nowa chłodnica bo myślałem ze to ona cieknie .
wymienione tarcze hamulcowe i klocki 2 miesiące temu ale auto od tego czasu możne zrobiło 600 kilometrów bębny wymienione na wiosnę i okładziny . wymienione sprężyny z tyłu a teraz najważniejsze zrobione progi i reperaturki tydzień temu wszystkie ubytki w blacharce naprawione a nie zaszpachlowane .Nowy lakier na samochodzie CAŁYM dziś kładziony 3 warstwy uczciwie nie na odczep tylko wszytko porządnie . Zabezpieczona antykorozyjnie ,założone komplet nadkoli . W aucie zainstalowane radio z odtwarzaczem mp3 i slotem na kartę SD .Z lampach bixenony i wiele innych rzeczy tak jak zestaw głośno mówiący na blutka .

Auto robiłem dla małżonki ale po wymianie progów i naprawach blacharskich odkupiłem od ojca inne auto . Auto do soboty będzie uzbrajane jak ktoś chce może obejrzeć podaje telefon do siebie 515 576 144 Gdańsk cena do negocjacji 5000 zł
a przegląd do września 2009 robiony z xenonami oraz ubezpieczony
Zero wkładu finansowego w auto dla kupującego
Oraz dorzucam komplet opon zimowych

[ Dodano: 2008-11-12, 08:39 ]
Witam .
Mam do sprzedania Mojego ukochaną Nexie 16v 1997r nigdy nie była zagazowana
Silnik oceniam na 5+. Wymieniłem głowice z kupionego silnika po oryginalnym przebiegu 102 tysięcy silnik dorzucam do auta . Wstawiona nowa chłodnica bo myślałem ze to ona cieknie .
wymienione tarcze hamulcowe i klocki 2 miesiące temu ale auto od tego czasu możne zrobiło 600 kilometrów bębny wymienione na wiosnę i okładziny . wymienione sprężyny z tyłu a teraz najważniejsze zrobione progi i reperaturki tydzień temu wszystkie ubytki w blacharce naprawione a nie zaszpachlowane .Nowy lakier na samochodzie CAŁYM dziś kładziony 3 warstwy uczciwie nie na odczep tylko wszytko porządnie . Zabezpieczona antykorozyjnie ,założone komplet nadkoli . W aucie zainstalowane radio z odtwarzaczem mp3 i slotem na kartę SD .Z lampach bixenony i wiele innych rzeczy tak jak zestaw głośno mówiący na blutka .

Auto robiłem dla małżonki ale po wymianie progów i naprawach blacharskich odkupiłem od ojca inne auto . Auto do soboty będzie uzbrajane jak ktoś chce może obejrzeć podaje telefon do siebie 515 576 144 Gdańsk cena do negocjacji 5000 zł
a przegląd do września 2009 robiony z xenonami oraz ubezpieczony
Zero wkładu finansowego w auto dla kupującego
Oraz dorzucam komplet opon zimowych
Zapomniałem dodać Centralny zamek ,elektryczne szyby ,autoalarm

[ Dodano: 2008-11-12, 08:50 ]
ałtem jezdziła moja małżonka przez 5 lat rozrząd zrobiony 8 tysięcy temu wszystkie napinacze oraz pompa wodna nowa



Temat: RDZA!
Hmmm, co musze powiedziec to w dziedzinie zabezpieczen antykorozyjnych dokonal sie ostatnio duzy postep. Chodzi mi oczywiscie o fabryczna perforacje nadwozia. I nie bede wspominal tu o Audi, gdyz te samochody mialy juz w polowie lat 80 karoserie i podloge cynkowane- wiec w polaczeniu z dobrym zabezpieczeniem od spodu jest to wlasciwie samochod niezniszczalny- nawet jak stoi pod blokiem. Musze powiedziec, ze auta przynajmniej po 93 roku wlasciwie nie gnija! Takich przypadkow juz wlasciwie nie ma jak to bylo z Duzym Fiatem czy nawet Polonezem, ze samochod nagle sobie zaczyna gnic i to od spodu blach, ze nagle np. na srodku drzwi puchnie lakier, o nadkolach czy progach juz nie wspomne. Widze to nawet na przykladzie- moja mama ma Honde Civic z 98 a wiec autko 8 letnie, caly czas stoi pod blokiem. Wiadomo jak to jezdzi kobieta zabezpieczenie antykorozyjne jest zerowe- wszystko jest po prostu tak jak wyjechal z salonu. I autko nie gnije chociaz blachy sa bardzo cienkie- ani podloga, ani blotniki dookola nadkoli. Moja Syrena natomiast nie wymaga komentarza- ponad 20 lat stania pod blokiem zrobilo swoje i to po prostu widac- nie wiem wlasciwie, co w niej jest jeszcze w miare dobre, ze nie wymaga wymiany- dach?, tylna klapa? drzwi pasazera? To chyba tyle. Pozostale elementy maja albo dziury na wylot albo tak spuchniety lakier, ze trzeba byloby nakladac kilo szpachli a rdza i tak wyjdzie znow. Nie ma glupich- po zimie zakladam plastiki i bede mial spokoj.

Czy ktos moze mi powiedziec wlasciwie do czego tak naprawde sluzy szpachlowka??? Nie widzialem jeszcze wlasciwie, zadnego samochodu ktory bylby poszpachlowany i nie wychodzilaby rdza. Stosowanie szpachlowki kojarzy mi sie wlasciwie tylko i wylacznie z wjejskim tjuninkiem i blacharzami samochodowymi posledniej masci;-((( Wiadomo jak to zawsze wyglada- dziury na wylot szlifuje sie papierem sciernym, przemywa rozpuszczalnikiem, pozniej tylko szpachla, utwardzacz i polecieli.

Pozdro



Temat: Toyota Corolla vs. Mazda 6


Niestety popełniasz tutaj kardynalny błąd.
Podczas gdy za żądaną kwotę Corollę kupisz
w całkiem dobrym stanie, to za tą samą
kasę kupisz szrota M6...

Żeby kupić na prawdę dobrze utrzymaną Mazdę,
musisz wydać conajmniej 45k zł... Inaczej
będziesz raczej dokładać.


Przyznam szczerze, ze jestem w dużym szoku. Do tej pory widełki cenowe z
otomoto sprawdzały się podczas poszukiwań aut, ale w tej chwili,
faktycznie sprawdziłem rozpiętość cen tego samochodu i jest ona znaczna.
Liczyłem, że do 35 tys. uda mi się kupić lub "dobrze" sprowadzić to
auto. W innym wypadku nie będzie to miało dla mnie sensu (nie stać mnie
na auto nowe z salonu).
Trochę nie dowierzam Tobie w tej kwestii - w kwestii ceny :-)


Silnik w M6 jest dobry pod warunkiem, że się go
należycie szanuje. Ma wady, ale jeśli się je zna,
można zaraz po zakupie im zaradzić i cieszyć się
jazdą. BTW zerknij tylko na to:
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=48553
Przy takiej ilości użytkowników AFAIR tylko
dwóch wpadło na minę i musiało remontować silnik.
Do tego jeden, któremu strzelił rozrząd w drodze
do serwisu Jaksy...

To samo z blachami. Problemem nie są użyte materiały,
tylko wady konstrukcyjne tylnych nadkoli. W progach
zbiera się brud i woda które nie odpływają. Po paru
latach musi się zepsuć. Dlatego do specjalisty z tym
- zabezpieczy i będzie lepiej niż w Corolli. :P



przez kilka długich wątków na tym forum dotyczącym M6. Szczególnie w
kwestii korozji (zabezpieczenia antykorozyjnego fabrycznego, gwarancji
itp.) oraz awarii silników diesel'a w tym modelu. Stąd moje wahania,
chociaż już byłem przekonany, że zdradziłem Toyotę Corollę i będę szukał
Mazdy 6.
Teraz się zgubiłem, również z uwagi na Twoje wypowiedzi i w kwestii
ceny. Być może powinienem zrezygnować z M6 na rzecz Corolli w lepszym
stanie.
Może ktoś jeszcze mi co nieco tu podpowie w tej kwestii? :-)

Dzięki serdeczne za chwilę uwagi! :-)

  Pozdrawiam,
Rafał





Temat: Czacik - Archiwum
Fiat 500 ma płytę z Pandy i większość części jest z Pandy więc powinien być równie niezawodny ale jak ten rok poczekasz to pewnie lepszy będzie bo poprawią to co wyda im się niedoskonałe. Auto jest nieco cięższe od Pandy ale ma zdecydowanie niżej położony środek ciężkości. Silnik 1.2 to stara sprawdzona jednostka ale w tym modelu wzmocniona do 69KM... jak zapewne wiesz. Niestety auto jest ciaśniejsze od Pandy i zdecydowanie droższe... Ale mając je możesz się poczuć jak właściciel Maserati. Wybierasz kolor, oklejenie, fotele, wykończenie deski rozdzielczej, rodzaj kluczyka... Dobry samochód, walecznie jeździ... Tylko faktycznie dla frajdy posiadania i wyróżnienia. Sam bym go kupił. Gdyby nie to że za te pieniądze wolałbym Grande Punto.

U mnie Fiaty też są bardzo dawna. W rodzinie pierwszy był Trabant, potem Polski Fiat 125p (jeszcze ten chromowany z dźwignią zmiany biegów w kolumnie kierownicy i ręcznym gazem- odpowiednikiem tempomatu). Potem był drugi 125p ale już żółty "bandit" (poprzedni był błękitny) następnie kilka 126p ( w tym jeden koniakowy z pełnym wyposażeniem specjalnie pieczołowicie złożony i dodatkowo zabezpieczony antykorozyjnie dla syna szychy Polmozbytu który w międzyczasie wpadł w konflikt z milicją, niestety marnie skończył po po odsprzedaży w idealnym stanie kolejna właścicielka skasowała go po tygodniu), następnie był talon na Poloneza który został sprzedany (dokument) i za te pieniądze kupiony był 126p. Potem było Cinquecento które rozbiło kilka osób, w tym ja ale niegroźnie i w 11 lat nic się nie zepsuło. Z resztą auto chyba nadal jeździ u następnego właściciela. Teraz jest Panda 1.1 z 2005 z "lakierem sportowym", osłonami antykorozyjnymi, aluminiowymi nakładkami na progi (fabrycznymi) i listwami bocznymi. Amortyzatory niestety jeszcze Magneti Marelli (nowsze mają trwalsze Monroe) choć jeszcze zupełnie dobre ale przynajmniej silnik jest niekolizyjny. Odpukać, auto sprawuje się doskonale.

Hmm... A może byś jakiegoś Abartha kupił? Niestety chyba wszystkie będą miały niewyłączalne ESP ale może da się bezproblemowo odłączyć bezpiecznikiem.



Temat: ROBOCOP

no wlasnie sam chcialbym poznac odpowiedz na pytanie: dlaczego taurusy sa tak tanie?
w sumie z jednej strony to dobrze ale z drugiej to zle, tez sie zgadzam z tym ze jest on dobrze zachowany, tylko ten silnik i skrzynia-to jakas pomylka w taurusach.

Moze i Taurusy sa tanie i to zle bo nikt ich przez to nie szanuje ale ludzie po prostu nie potrafia dbac o samochody. Taurus niby jest takim reliktem masowej produkcji- byl to najlepiej sprzedajacy sie samochod a Ameryce, pewnie to i po czesci prawda, ze zalezy jaki trafil sie egzemplarz bo chwilami liczyla sie ilosc a nie jakosc. To nie Jaguar wykanczany recznie- do produkcji tego auta niejednokrotnie juz do tloczenia trafialy zardzewiale blachy. Przy tym zero zabezpieczenia antykorozyjnego przynajmniej w egzemplarzach z mojego rocznika- podloga, progi itd to wszystko bylo malowane normalnie na kolor karoserii Ale pamietajmy co bylo z amerykanskimi krazawnikami- wlasciwie lata 80 byly definitywnym ich koncem, zupelnie nikt o nie nie dbal i gnily gdzies po dzielnicach murzynskich. A teraz?! Jesli ktos ma tutaj, jakis dziadek dobrze utrzymanego krazownika z lat 70 czy starszego to nawet jesli nosi on pewne slady eksploatacji to pelny respekt, moglby teraz wziac za niego conajmniej 5-6000. To samo bedzie z Taurusami. Teraz jest to tylko symbol masowej produkcji, tandety- cos jak Rambo czy McDonalds ale za jakies 10-15 lat to juz bedzie klasyk. Chcialbym pojezdzic swoim Taurusem jeszcze z kilka lat w takim stanie wlasciwie zabezpieczajac go tylko od dalszej biodegradacji, ale pozniej zrobic kapitalke po prostu profesjonalnie go odrestaurowac- nawet jesli nie dac nowy lakier to chociaz zrobic perfekt podloge, progi, drzwi itd. Tylko wtedy to juz nie bedzie taka frajda miec np. jako jedyny z ulicy Taurusa. Teraz to jest dopiero fajnie, nieraz jade np. do college za autem z IV Generacji, na pasie obok jedzie Taurus II Gen, a na skrzyzowaniu w przeciwnym kierunku przejezdza Sable II Gen- wyglada to normalnie jak zlot Taurusow. Nie wspomne juz ile ich stoi poparkowanych wzdloz ulicy, pod szkolami, zakladami- szczegolnie samochodow z III Gen



Temat: Opel Astra Classic - seria pytań przed kupnem


2000. Jest to wersja dynamic, z silnikiem 1.6 16V, 2x airbag, ABS,
wspomaganie, centralny zamek, aluminiowe felgi, spojlery i progi. Autko ma
przebieg 46kkm, podobno uzywane przez kobiete na dojazdy do pracy. Przeglady
15kkm, 30kkm, i ostatni przy 45kkm teraz w sierpniu. Ogladalismy ksiazke
serwisowa i z niej wynika, ze dokonywane byly standardowe wymiany ( filtr
powietrza, przeciwpylkowy itp.) Na stronach "zabezpieczenie antykorozyjne" i
"powloka lakiernicza" zaznaczone bez zastrzezen.


Jak tak udokumentowane, to brać, nie zastanawiać się
(o ile jakiegoś poważnego dzwona nie miało).


Podobno przy przegladach w
stacjach opla dostaje sie jakies kartki przegladowe z wyszczegolnionymi
czynnosciami obslugowymi. Czy warto zabiegac o pokazanie czegos takiego?


Podobno. Ja nie dostawałem / ję.
Tzn. zaznaczają co zrobione z rzeczy zgłoszonych przeze mnie :-)


Jak długo wytrzymuje sprzeglo?


220 kkm - jeszcze nie zmieniane.


Ile moze wytrzymac uklad wydechowy


Zmieniałem cały przy ~170 kkm (4 lata)
Możliwe, że końcowy był wymieniany wcześniej.


( katalizator )


chyba jeszcze jest ;-)


Jakie sa najczestsze
usterki w tych samochodach i na co warto zwrocic uwage w przypadku autka o
takim wieku i z takim przebiegiem.


W mojej pierwszej Astrze 1.4 16V '97,
przy ~55 kkm do wymiany była pompa wodna
i PASEK ROZRZĄDU + przyległości (rolka/i).
Zaczął się strzępić - słychać było "cykanie" z jego okolic.

Pozdrawiam

<<JareKKK<<






Strona 1 z 2 • Wyszukiwarka znalazła 135 wypowiedzi • 1, 2
Szablon by Sliffka